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IMPRESSIONE DI NAVIGAZIONE

Articolo estratto dall'archivio di migliaia di prove di barche effettuate da Nautica in quasi 50 anni di attività

Prove di navigazione

Si ricorda che il modello oggetto di questa prova potrebbe essere fuori produzione mentre il prezzo, se presente, si riferisce al momento della pubblicazione dell'articolo sulla rivista

Per eventuali informazioni aggiornate sul modello in prova nonché su tutti gli altri modelli prodotti dal medesimo cantiere vi rimandiamo al nostro
ANNUARIO
DELLA NAUTICA

Testo e foto di Antonio Bignami

Pubblicato su Nautica 375 di luglio 1993


ARREDOMAR AM 46 FLY

Arredomar AM 46 Fly

Una barca molto interessante questa nuovissima realizzazione del cantiere Arredomar di Sergio e Renzo Marchi: si tratta di un motoryacht dalle linee particolari e dal design inconfondibile. Esternamente l'AM 46 Fly gioca tutto su un avveniristico progetto del parabrezza, sulle sue morbide linee arrotondate e avvolgenti e sulle soluzioni del pozzetto e della piattaforma poppiera.

È infatti il parabrezza a cupolino che immediatamente attira l'attenzione dell'osservatore, anche se le soluzioni del pozzetto (soprattutto le due panche poppiere, i «morbidi» angoli di murata, le soluzioni a vano per la doccetta ecc.) a noi sono molto piaciute. Interessante ed elegante anche la compartimentazione interna, che prevede tre cabine separate (la matrimoniale a prua e le due per gli ospiti con due cuccette entrambe, appaiate a sinistra e a castello a dritta). Due bagni completi sono naturalmente a disposizione (simpatico quello per gli ospiti, con doppio accesso).

Nel salone, oltre alla plancia essenziale e funzionale, troviamo una doppia dinette contrapposta, con tavolo regolabile, e una razionale soluzione per la cucina che viene interpretata dal cantiere con un mobile sdoppiato su cui sono montate le varie componentistiche e gli arredi. Ancora una annotazione per quanto riguarda gli spazi esterni la merita sicuramente il flying-bridge, con comodo accesso dal pozzetto in cui troviamo, oltre al grande spazio prendisole e al filante roll-bar, una controplancia completa e funzionale, con sedute che risultano particolarmente spaziose.

Dal punto di vista della navigazione l'AM 46 Fly non tradisce le aspettative di barca sicura, con spunti velocistici di tutto rispetto: Arredomar dimostra di sapersi muovere con eguale disinvoltura, professionalità e artigianalità (dimenticavo di sottolineare che gli ambienti interni sono straordinariamente rifiniti dal punto di vista dell'ebanisteria), sia nel settore della vela che in quello dei motoryacht più sofisticati.

Si tratta di un doppio impegno che la dice lunga, e basterebbero due barche a far quadrare il cerchio: l'imbarcazione a vela Morgana (da noi presentata tempo fa) e proprio questo indovinato AM 46 Fly.

SCHEDA TECNICA

Progettista: AM Arredomar
Costruttore: AM Arredomar - Via Passo 124 Campalto (Venezia) - tel. 041/903264 - Fax 90349
Abilitazione alla navigazione: oltre 6 miglia
Stazza lorda: t 18
Assoggettata a IVA: 20%
Importo tassa di stazionamento annuale: L. 4.000.000
Lunghezza f.t.: m 14,00
Lunghezza al galleggiamento: m 12,40
Larghezza massima: m 4,55
Altezza di costruzione: m 2,10
Immersione sotto le eliche: m 0,72
Dislocamento a vuoto: kg 12.500; a pieno carico: kg 16.000
Portata omologata: 12 persone
Totale posti letto: 6 in 3 ambienti
Motorizzazione: 2x440 HP Man D 2866 LXE EBTD
Potenza complessiva installata: HP 880
Potenza fiscale complessiva: HP 130
Peso totale motori con invertitori: kg 32350
Rapporto peso/potenza modello motore installato: 2,67
Tipo di trasmissione: linea d'asse
Velocità max dichiarata: nodi 33,5
Velocità di crociera: nodi 28
Consumo dichiarato della motorizzazione, a velocità di crociera: 130 litri/h
Autonomia a velocità di crociera: mgl 650
Capacità serbatoio carburante: l 2000
Capacità serbatoio acqua: l 900
Prezzo, con dotazioni standard e motorizzazione provata: L.625.000.000 (Iva esclusa).

CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE

Carena: a V planante
Costruzione e strutture: in vetroresina vinilestere con sandwich di termanto. Paratie superleggere in compensato marino e termanto
Coperta: in vetroresina con sandwich di termanto; ferramenta esterna in acciaio inox
Zona di prua: prendisole, bitte e passacavi, verricello salpancora, pulpito di prua, gavoni per cime e parabordi
Pozzetto: 2 sedute poppiere a panca con gavoni e apertura per la piattaforma poppiera, rivestito in doghe di teak, due gavoni laterali (uno per bombola gas, ed entrambi per cime) carabottino in teak
Plancetta poppiera: doccetta con vano, presa banchina, passerella idraulica, scaletta da bagno
Sovrastrutture: vetrate in policarbonato e cristallo (vetri laterali con apertura elettrica), flying e roll-bar in vtr
Flying-bridge: cuscineria prendisole, roll-bar con faro di ricerca, tromba, radar, antenne varie, controplancia completa.

INTERNI

Suddivisione e caratteristiche: cabina prua con matrimoniale e bagno privato, 2 cabine ospiti doppie (a dritta con cuccette a castello e a sinistra con cuccette appaiate), bagno ospiti doppio accesso, salone con legno di Bahia, tappezzeria a scelta.
Posto di pilotaggio interno: timoneria e strumentazione completa motori, bussola, vhf, ecosonda, log, autopilota, angolo di barra, radar.
Zona cucina: nel salone con due mobili contrapposti a U, con lavello, cottura a 3 fuochi, frigo da 120 litri, piano di lavoro, stipetteria.

ACCESSORI

Dotazioni di serie: generatore da 5 kW, boiler, stereo Hi-fi, 2 bussole, VHF, log, ecosonda, autopilota radar.

LE IMPRESSIONI

CONDIZIONI DELLA PROVA
Vento: assente
Mare: calmo

PRESTAZIONI RILEVATE
Tempo di planata da fermo: 7" con motore a 1600 giri/min.
Regime e velocità minimi di planata: 1600 giri/min., 15 nodi
Velocità massima: nodi 33 per una potenza erogata di HP 880 a 2300 giri/min

VALUTAZIONE PRESTAZIONI

Tenuta di mare: la barca si manovra con estrema facilità, è sicura e stabile, non accenna a perdite di velocità anche durante l'impatto duro con l'onda, la virata è omogenea e anche portandola al raggio più stretto, l'AM 46 rimane ben in assetto
Risposta timone, trim e flap: le attrezzature dimostrano efficace manovrabilità
Visibilità nelle diverse condizioni: ottima dal flying- bridge, discreta dal salone
Manovrabilità di approdo: molto buona e facilitata dalla percorribilità degli spazi esterni e dalle ottime attrezzature di coperta nonché dalle soluzioni (vedi i due gavoni portacime a poppa).

VALUTAZIONI COMFORT E FUNZIONALITÀ

Coperta: essenziale e ben percorribile
Flying-bridge: elegante e con un accesso dal pozzetto molto comodo
Interni: ottime le finiture di ebanisteria e ben strutturata la compartimentazione per offrire una comoda privacy a 6 passeggeri
Comfort passeggeri: molto buono, sia per la privacy che per l'assetto e la silenziosità dell'imbarcazione
Posizione e comfort pilotaggio: ottimo il comfort nella plancia interna ma appena discreta la visibilità, molto buone visibilità e comodità sul flying
Zona cucina: elegante e soprattutto molto funzionale
Servizi: comodi e ben dimensionati, buona la soluzione del doppio accesso nel bagno ospiti
Accessibilità e funzionalità vano motore: molto buona
Centralina impianto elettrico: ben posizionata e con materiali di buona qualità.

QUELLO CHE CI È PIACIUTO

Di più: il disegno della vetrata anteriore e del pozzetto, nonché la compartimentazione e le finiture degli interni.

Di meno: il disegno un pò pesante della tuga e della zona prodiera.