|
La nostra impressione
di navigazione tratta dall'ampio archivio
di quasi 3000 prove di imbarcazioni effettuate dalla nostra rivista in oltre 40 anni di attività
Si ricorda che il modello oggetto di questa prova potrebbe essere fuori produzione
mentre il prezzo, se presente, si riferisce al momento della pubblicazione dell'articolo sulla
rivista
Per eventuali informazioni aggiornate sul modello in prova nonché su tutti gli
altri modelli prodotti dal medesimo cantiere vi rimandiamo al nostro
ANNUARIO
DELLA NAUTICA
Consultare anche
i nostri archivi di
BARCHE USATE
FILMATI DI BARCHE
Testo e foto di
Andrea Bergamini
|
|
AZIMUT 58
Stile, classe ed eleganza si fondono in un'imbarcazione che
è l'emblema di come la cantieristica italiana reciti ormai
un ruolo di primissimo piano nel mondo della nautica
internazionale. Il disegno dei progettisti ha raggiunto la massima
espressione nelle linee filanti e nelle forme armoniose di questo
58 piedi, perfetto equilibrio tra comfort e tecnologia. Gli
altissimi standard produttivi imposti dal cantiere fanno si che in
fase di costruzione vengano usati materiali tecnologicamente avanzati.
Rientra in quest'ottica l'uso del Divinycell lavorato in
sandwich, un materiale plastico con struttura a cellula aperta che
conferisce maggior solidità e leggerezza, eliminando al
contempo qualsiasi rischio di distacco del laminato. Le paratie
interne sono costruite con pannelli in legno composito rivestiti
di materiale fonoassorbente e lamina di piombo isolante, per
ottenere un notevole abbattimento della rumorosità. Per la
realizzazione dello scafo, vengono impiegate resine in vinilestere
e fibra di vetro multiassiale: le prime sono particolarmente
efficaci nel prevenire l'osmosi mentre la seconda consente di
migliorare la resistenza strutturale dello scafo, diminuendone il
peso. In navigazione il miglior comfort è garantito anche
da un sistema speciale che consente lo scarico dei gas dei motori
sopra la linea di galleggiamento ai bassi regimi e completamente
sotto il livello dell'acqua in navigazione; ciò
contribuisce ad eliminare le conseguenze della fumosità dei motori.
Per quanto riguarda l'aspetto puramente estetico, gli
interni dell'Azimut 58 regalano agli occupanti sensazioni di
calore e di relax decisamente uniche: l'armonia dei colori
pastello utilizzati per i rivestimenti, le forme morbide e
curvilinee dei mobili e dei divani, l'esclusività e la
lavorazione artigianale del legno di ciliegio e radica, verniciati
in poliestere, l'estrema meticolosità nella scelta dei
dettagli, esaltano quelle che sono le doti peculiari di
un'imbarcazione che, nel suo segmento di mercato, teme ben pochi rivali.
 SCHEDA TECNICA
Progettista: Stefano Righini (design); Francois Zuretti (interior decorator)
Costruttore: Azimut; via M. L. King 9/11; 10051 Avigliana (TO); tel. 011/93161; fax 011 9367270; sito web www.azimutyacht.net; e.mail proffice@azimutyacht.ne
Categoria di progettazione CE: "A"
Importo tassa di stazionamento: L. 3.139.000
Lunghezza f.t.: m 17,60
Lunghezza omologazione: m 17,26
Larghezza massima: m 4,85
Altezza di costruzione: m 5,68
Immersione sotto le eliche: m 1,26
Dislocamento a vuoto: kg 22.000
Dislocamento a pieno carico: kg 27.000
Portanza omologata: 16 passeggeri
Totale posti letto: 6 in 3 cabine separate
Motorizzazione: 2x767 HP MTU 8V 183 TE 93
Potenza complessiva installata: HP 1.534
Peso totale motori con invertitori: kg 1.862x2
Rapporto dislocamento a vuoto dell'imbarcazione/potenza motori installati: 14,34 kg/HP
Tipo di trasmissione: linea d'asse
Velocità massima dichiarata: nodi 33
Velocità di crociera: nodi 28
Consumo dichiarato a velocità di crociera: litri/ora 290 a 2.200 giri/min
Autonomia a velocità di crociera: miglia 250 circa
Capacità serbatoio carburante: litri 2.600
Capacità serbatoio acqua: litri 900
Prezzo con dotazioni standard e motorizzazione della prova: L. 1.660.000.000 (857.319 Euro) + IVA 20% (franco cantiere)
Trasportabilità su strada: trasporto eccezionale.
Nota alla curva
Per ottenere indicativamente l'autonomia in miglia ad un
determinato numero di giri, dividere la capacità del
serbatoio (litri 2.600) per i litri/miglio corrispondenti a quel
numero di giri. I consumi indicati nel grafico sono ricavati dalle
curve di consumo all'elica fornite dai costruttori dei motori, ma
il consumo reale in mare potrà discostarsi dai dati
pubblicati in funzione delle condizioni di uso dell'unità,
della messa a punto e dello stato dei motori stessi, oltre che
dalle caratteristiche delle eliche utilizzate.
CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE
Carena: V profondo, a geometria variabile, deadrise di 18
gradi a poppa, pattini di sostentamento longitudinali che
garantiscono elevate doti di stabilità direzionale e
governabilità anche in condizioni di mare formato
Costruzione e strutture: scafo e sovrastrutture in sandwich
di Divinycell che garantisce rigidità e isolamento termico
elevati. Gelcoat neopentilico-isoftalico a elevata resistenza
all'invecchiamento da raggi UV e all'osmosi. Procedimento di
stratificazione vetroresina manuale con impiego di fibre di vetro
a legante in polvere e utilizzo di tessuti multiassiali. Impiego
di resina a elevate prestazioni meccaniche e di resistenza
all'osmosi. Utilizzo di resina poliestere isoftalica per le
restanti strutture. Eliche a 5 pale intubate in semitunnel per
ottimizzare il rendimento
Coperta: finestratura in cristallo temperato, incassata
nella vetroresina; tergilavavetri elettrici; camminamenti
antisdrucciolo; imbarchi acqua dolce e gasolio con portelli di
copertura; battagliole e accessoristica in acciaio inox; bottazzo
in acciaio inox
Zona di prua: musone ancora in acciaio inox; ancora Bruce;
verricello da 1200 watt; vano portaparabordi nel gavone di prua;
cuscineria per l'ampio prendisole sulla tuga
Pozzetto: pavimentazione in teak; panca con gavone e
accesso alla cala di poppa; cuscineria per il divanetto a
poppavia; icemaker; doccia acqua calda/fredda; 2 winches elettrici
di tonneggio; passerella elettroidraulica telescopica con
candelieri automatici
Plancetta poppiera: in teak con alloggiamento scaletta
bagno; accesso tramite i passaggi laterali dal pozzetto
Flying bridge: composto di divanetto guida a 3 posti, con
gavoni, schienale reversibile e cuscineria; divano centrale a C a
6 posti; tavolo centrale ovale; cuscineria del prendisole poppiero
a 3 posti; mobiletto con frigo e lavello a scomparsa a proravia;
rollbar in vetroresina a supporto di antenne varie, luci di
navigazione e asta portabandiera.
INTERNI
Suddivisione e caratteristiche: dal pozzetto si accede
all'ampio salone che si compone di due zone servite da un divano
curvo a L, sul lato destro, con tavolino in radica e ciliegio, e
da un divano a C, sul lato sinistro, al centro del quale è
inserito un altro tavolino, sullo stile del primo, trasformabile
in tavolo da pranzo. In prossimità dell'ingresso a sinistra
trova posto il mobile bar semicircolare. Verso proravia sono
disposti altri mobili; uno, dalla forma curvilinea, alle spalle
del divano a C, che ospita TV, videoregistratore e stereo, l'altro
sul lato destro della scala che porta alle cabine.
Al piano inferiore troviamo a dritta la cabina ospiti a 2 letti separati
completa di comodino in ciliegio e radica, armadio a murata e
specchio a parete mentre a sinistra, sotto la postazione di
comando, si trova la cabina Vip con letto matrimoniale e accesso
privato alla toilette riservata. Nel corridoio a sinistra è
collocato un altro bagno. A prua, la cabina armatoriale completa
di letto a due piazze con cassettiera e gavone, specchio, 2 armadi
a murata in ciliegio, vanity, vani laterali con ribaltina in
ciliegio e radica, passo d'uomo con oscuramento, zanzariera e
accesso privato al bagno armatoriale. Tutte le cabine sono
allestite con materiali di qualità; fasce e testate dei
letti, paratie e cielini sono in tessuto pregiato mentre i servizi
dispongono di sistema wc elettrico "Vacuflush SeaLand", lavabo in
Granulon, vano doccia separato, carabottino in teak, mobiletti
vari, specchi e accessori. Le porte di tutti i locali sono in ciliegio
Posto di pilotaggio: occupa quasi interamente la zona a
ridosso del parabrezza. Plancia allestita con pannelli in radica
di forma avvolgente che contribuisce ad avere il perfetto
controllo visivo di tutta la strumentazione. Imponente il sedile
di guida in alcantara regolabile elettricamente
Zona carteggio: si può comodamente usufruire del
tavolo al centro del divano a C nel salone
Zona cucina: in posizione inusuale, situata a sinistra,
sotto il livello del salone, accessibile tramite 2 gradini.
È dotata di un piano di cottura in vetroceramica a 3
fuochi, di forno a microonde, piano di lavoro e lavelli in
Granulon, frigo da 235 litri, aspiratore, mobili e pensili in ciliegio.
ACCESSORI
Dotazioni di serie: timoneria elettroidraulica;
intercettazione a distanza mandate carburante mediante
elettrovalvole; elica di prua da 10 HP
Optional: cabina marinaio.
LE IMPRESSIONI
CONDIZIONI DELLA PROVA
Vento: 30 nodi
Mare: mosso
PRESTAZIONI RILEVATE
Tempo di planata da fermo: 12 secondi
Regime e velocità minimi di planata: 17 nodi a 1.500 giri/min
Velocità massima: 32 nodi a 2.500 giri/min
Velocità di crociera: 25 nodi a 2.000 giri/min
VALUTAZIONE PRESTAZIONI
Tenuta di mare: abbiamo provato la barca con condizioni di
mare lungo e dobbiamo dire che anche in piena velocità lo
scafo fende l'onda in tutta sicurezza e ricade nel cavo dell'onda
successiva in modo morbido e stabile. Lo stesso risultato lo si
ottiene con il mare in poppa. Affrontando le onde al mascone lo
sbandamento laterale è comunque controllabile
Risposta timoneria: ottime le performance della timoneria
elettroidraulica, morbidissima e precisa. Anche dalla postazione
di comando del fly il timone risulta essere sensibile e puntuale
Posto guida: la sensazione è quella di essere al
comando di un'imbarcazione veramente "importante"; la plancia
lunga e profonda dalla forma ergonomica ed avvolgente ospita,
oltre a tutti gli strumenti analogici dei motori, la completissima
strumentazione elettronica e satellitare di navigazione. Dalla
confortevole ed elegante poltrona del pilota, regolabile
elettricamente in otto posizioni diverse, si gode di una
visibilità esterna (favorita anche dall'apertura elettrica
delle finestrature laterali) e interna (per quanto riguarda tutti
gli strumenti di bordo) eccellente. Confortevole anche la
postazione di comando del fly munita di plancia importante e completa
Manovrabilità di approdo: con i sensibili e
sofisticati comandi elettronici dei due motori e con l'aiuto
dell'elica di prua si riesce a governare le notevoli dimensioni
dell'imbarcazione con una certa maneggevolezza anche nelle
situazioni di approdo più difficili.
VALUTAZIONI COMFORT E FUNZIONALITÀ
Coperta: spazioso e vivibile il pozzetto dotato di
accogliente divano a poppavia. Comodo e stilisticamente azzeccato
il doppio accesso alla plancia bagno che taglia ai due lati lo
specchio di poppa. Ben percorribili i passavanti, adeguatamente
protetti da battagliola in acciaio inox, alta e robusta. Elegante
il prendisole di prua con cuscineria più imbottita in
corrispondenza dei poggiatesta
Flying bridge: uno spazio veramente godibile, dotato di
ogni genere di comfort per la vita di mare all'aria aperta. Il
layout è studiato per accogliere parecchi ospiti; il divano
centrale a forma di C può comodamente accogliere 6 persone,
il tavolo può essere usato per il pranzo tanto più
che sono all'occorrenza utilizzabili il lavello a scomparsa e il
frigo. Generosissimo il prendisole a poppavia
Interni: la raffinatezza dei materiali, le laccature
accurate dei mobili in ciliegio chiaro e la gestione intelligente
dello spazio rendono l'atmosfera del salone calda, preziosa ed
elegante. La stessa atmosfera si respira nelle cabine i cui arredi
sono disegnati rispettando linee tondeggianti e morbide
Comfort passeggeri: al top per un'imbarcazione di questa categoria
Zona carteggio: si può lavorare al tavolo in salone
comodamente seduti sul divano a C
Zona cucina: inusuale la collocazione abbastanza nascosta,
gode comunque di posizione favorita proprio perché vicina
alla zona pranzo del salone. Notevole lo spazio sia come piani di
lavoro, sia come volume interno dei mobili. Elettrodomestici completi
Servizi: tutti e tre dotati di ogni genere di comfort. Lo
spazio interno sembra essere ancora maggiore per la grande
profusione di specchi. Piacevoli le linee tondeggianti che
riprendono il disegno stilistico che caratterizza gli interni
della barca. Il sistema Vacuflush SeaLand per i wc assicura igiene
totale e assenza di corrosione alle tubature grazie all'utilizzo
di minime quantità di acqua dolce
Accessibilità e funzionalità vano motori:
l'accesso avviene da apposita porta dal locale cucina.
L'interno della sala macchine è ad altezza d'uomo e lo
spazio d'azione per lavorare sui motori è eccellente
Quadro e impiantistiche elettriche: quadro generale situato
a dritta della plancia di comando, protetto da mobiletto con
pannello frontale in plexiglass fumè; sottoquadri
posizionati nelle cabine e nella zona cucina; prese 220 V in tutti
i locali; protezione anodica per tutte le parti metalliche
soggette a correnti galvaniche. Impianto elettrico separato in tre
sezioni; 12 V per apparati radio e utenze varie, 24 V per
l'avviamento dei motori e per servizi vari e 220 V che è
servito anche da un gruppo elettrogeno da 7 kW.
|
