IMPRESSIONE DI NAVIGAZIONE

Articolo estratto dall'archivio di migliaia di prove di barche effettuate da Nautica in quasi 50 anni di attività

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Testo e foto di Martino Motti

Pubblicato su Nautica 552 di aprile 2008

AZIMUT 58 FLYBRIDGE

Tecnologico e d'autore, l'Azimut 58 si è fatto notare all'ultimo Salone di Genova e certamente non solo per il colore verde brillante dello scafo.

Linee arrotondate ma aggressive, come quelle delle onde del mare, segnano il design degli esterni. Grandi finestrature creano un contatto particolare e piacevole con l'ambiente circostante, dal salone, dalla cabina armatoriale o dal fly la vista sul mare è sempre superba. Le tecnologie costruttive all'avanguardia, sempre in evoluzione e in continuo miglioramento, permettono ad Azimut di superare ogni volta sé stesso; il design curato e i materiali di buon livello completano il quadro.

Gli interni, volutamente chiari sia nelle essenze sia nei tessuti, sono luminosi e freschi e mai monotoni, perché alcuni elementi strutturali sono verniciati con una speciale vernice di color marrone. Anche le cabine sono ampie e ariose, una buona soluzione è data dalla cabina di prua che ha i due letti singoli incernierati alla testa, così che possano ruotare per diventare doppio letto a V o matrimoniale centrale. Le linee d'acqua sono ben studiate, tanto che le prestazioni risultano buone con consumi contenuti.

All'esterno una soluzione degna di nota è anche la plancetta poppiera, che può ospitare un tender o una moto d'acqua. Tramite con un comando idraulico la plancia può scendere sotto il pelo dell'acqua, in modo o da permettere un facile varo e alaggio dei tender. In assenza di tender la si può utilizzare come wetbar semisommerso.

SCHEDA TECNICA

		I consumi indicati nel grafico sono ricavati dalle curve di consumo del motore fornite dal costruttore, ma il consumo reale in mare potrà discostarsi dai dati pubblicati in funzione del carico imbarcato e della sua posizione, delle condizioni di uso dell'unità, della messa a punto e dello stato dei motori stessi, oltre che dalle caratteristiche delle eliche utilizzate.

CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE

Costruzione e strutture: le strutture sono in sandwich di vetroresina con cuore in espanso di PVC. La paratia anticollisione di prua e la sala macchine sono in sandwich con cuore in legno. Per gli interni e le sovrastrutture è stata impiegata resina DCPD, resine vinilestere invece per gli esterni dello scafo
Coperta: in sandwich con anima in PVC espanso, ha zone di passaggio e calpestio in teak piuttosto comode; i passavanti pur non essendo estremamente larghi sono agevoli da percorrere per via della battagliola leggermente aggettante all'infuori. Il fly è decisamente ampio e offre una zona relax verso poppa attrezzabile con sdraio o con garage per il tender, una zona con divano e tavolo in teak apribile, un mobile sul lato opposto con frigo, congelatore, lavello e barbecue. Più verso prua la plancia comando e, sulla dritta, un bel prendisole. La zona fly è coperta da un hard top ed è la prima volta che su una barca di queste dimensioni Azimut monta un hard top rigido

Zona di prua: caratterizzata da una forma più squadrata del normale, in modo da dare molto più spazio sottocoperta, agevolare il passaggio in prua, regalare alla barca una galleggiabilità prodiera maggiore e creare molto spazio sul tughino con prendisole. Le attrezzature di ormeggio sono a vista
Pozzetto: un ambiente all'aperto ma coperto da un tetto strutturale costituito dal fly. La zona è arredata con un divano a 4 posti a murata di poppa, con cabina marinaio sottostante, giardinetti attrezzati con mobili che sostengono le bitte e i verricelli di tonneggio con anta per riporre cime e attrezzature d'ormeggio. Ai due lati del divano, sulla dritta, due gradini portano verso la passerella idraulica a scomparsa o alla plancia bagno, a sinistra, gradini portano direttamente alla plancia bagno. Due alette strutturali ai lati della tuga contengono gavoni e sulla sinistra la scala per accedere al fly

Plancetta poppiera: strutturale, con la parte maggiore che s'immerge utilizzando un sistema idraulico. Ai suoi lati, sportelli permettono di riporre oggetti diversi e la doccia con acqua calda e fredda è sistemata sulla sinistra. La scaletta bagno è a scomparsa
Posto di pilotaggio: console di guida centrale, un mobile articolato in vetroresina bicolore avorio e marrone con inserti in cuoio ospita sui diversi piani la strumentazione dei motori, degli impianti e due cartografici Raymarine E120, autopilota 6002, Tridata St6002, Flap BCS, Manette Rexroth, VHF R240, Il volante regolabile in acciaio e legno è centrale, le monoleve sono situate sulla dritta. Un poggiapiedi garantisce una comoda seduta sulla poltrona di guida regolabile elettricamente. Sulla dritta è sistemato il piano di carteggio con ribalta che ospita un piccolo quadro elettrico per il comando di diverse utenze di fronte a un divanetto in pelle a due posti. Sul fly la plancia è costituita da un cruscotto in vetroresina in cui sono incassati i vari strumenti dei motori e per la navigazione; un sedile doppio completa la dotazione e un parabrezza deflette il flusso di aria sopra il guidatore.

INTERNI

Il bancone, con piano in Granulon, ha un lavello incassato in acciaio, una zona scolapiatti, sul lato corto la piastra elettrica di cottura in vetroceramica a 3 fuochi con lavastoviglie sottostante, a murata un mobile lungo con stesso piano contiene un congelatore, un frigorifero e il forno a microonde. Il resto dello spazio sotto i banconi è costituito da stipetti per riporre tutto quello che necessita in cucina. Stipetti sono sistemati sopra i banconi. Più in prua la plancia comando. Sulla sinistra della plancia una scala porta nella zona notte; in questa zona, a parete, uno stipetto nasconde una lavatrice. Arrivati in un piccolo disimpegno, sulla dritta troviamo la cabina armatoriale con letto matrimoniale obliquo, comodini con abat-jour sui lati, un armadio, una cassettiera e TV soprastante a parete, un grande mobile toilette ufficio con piano a ribalta che scopre una zona vanity con specchio per signore e altri tre cassetti. Due sono le finestrature oscurate da tende veneziane.

Verso poppa il bagno, dove un lavello soprapiano in vetro freddo, una specie di resina marrone, è sorretto da un mobiletto in vetroresina e legno, sulla sinistra un wc vacuflush e un bidet. Il box doccia rimane dietro la porta di accesso, è molto ampio, con pavimento in rovere decapato e seduta dello stesso materiale. A sinistra del disimpegno di accesso, tre gradini in salita portano alle cabine ospiti, sulla destra quella doppia a due letti affiancati, armadio, comodino e oblò; in prua la ospiti doppia a due letti a V che hanno la possibilità di ruotare con testa a fulcro per diventare matrimoniale centrale, con comodino, cassetti, stipetti e armadi. A soffitto un portello scorrevole scopre un passauomo con tendina zanzariera. La cabina è equipaggiata con I-Boat, sistema che permette di leggere gli I-pod musicali. Il bagno è in comune tra questa cabina e il corridoio e presenta un lavello in vetro freddo, una specie di resina marrone su mobile in legno e vetroresina, un wc vacuflush e un box doccia circolare con pavimento in rovere decapato.

ACCESSORI

LE IMPRESSIONI

PRESTAZIONI RILEVATE (con 2.100 litri di gasolio, 200 di acqua e 5 persone a bordo)
Tempo di planata da fermo: 12 secondi
Velocità minima di planata: nodi 10,5 a 1.100 giri/min.

VALUTAZIONE PRESTAZIONI

VALUTAZIONI COMFORT E FUNZIONALITÀ