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La nostra impressione
di navigazione tratta dall'ampio archivio
di quasi 3000 prove di imbarcazioni effettuate dalla nostra rivista in oltre 40 anni di attività
Si ricorda che il modello oggetto di questa prova potrebbe essere fuori produzione
mentre il prezzo, se presente, si riferisce al momento della pubblicazione dell'articolo sulla
rivista
Per eventuali informazioni aggiornate sul modello in prova nonché su tutti gli
altri modelli prodotti dal medesimo cantiere vi rimandiamo al nostro
ANNUARIO
DELLA NAUTICA
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i nostri archivi di
BARCHE USATE
FILMATI DI BARCHE
Testo e foto di Antonio Bignami
Pubblicato su Nautica 438 di ottobre 1998
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CANTIERE NAUTICO AZZURRO
PILOTINA
Giordano Rosati con il suo Cantiere Azzurro rappresenta un mondo a parte, un
mondo dove la professionalità e l'artigianalità di una volta vanno
di pari passo, dove il prezioso e sofisticato lavoro del mastro d'ascia si
affianca all'innovazione. Nascono così barche interamente realizzate con
il legno delle migliori essenze, utilizzando un'artigianalità ebanistica
davvero straordinaria, tutte caratterizzate da un modo di vivere il diporto
unico, come uniche sono queste imbarcazioni dislocanti, totalmente
personalizzate sui gusti e le esigenze di una clientela quanto mai esperta ed
esigente.
Abbiamo provato l'ultima realizzazione del Cantiere Azzurro, una bellissima
pilotina dalle linee pure e solide, concepita per la navigazione potente e
sicura, con un'abitabilità interna a metà strada tra l'antico
vascello e le soluzioni più moderne, per una razionale ergonomia di vita
in mare. Le immagini mostrano la bellezza di questa barca che è
probabilmente l'ideale soluzione per mettere insieme sicurezza, comfort,
manovrabilità e praticità d'uso.
Si possono ricordare alcuni particolari che colpiscono: il design del pozzetto,
con le mura ribassate, contribuisce a slanciare la linea della barca, rendendo
nello stesso tempo molto più agevoli le operazioni di pesca (naturalmente
esiste anche una versione meno pesca e più diporto con le mura in linea).
La pesca è la grande passione dell'armatore di questa bella barca
chiamata "L'isola che non c'è" e, in funzione della pesca, molte
soluzioni sono state adottate ad hoc: il mobile multifunzione nel pozzetto, con
lavello, frigo, freezer e piano di lavoro, cassettiere porta esche e una
particolare soluzione per i Rapala, la terza cabina trasformata in locale
tecnico per canne e attrezzature varie, il grande portello nello specchio
poppiero per l'imbarco delle prede, i numerosissimi gavoni ed anche il vano a
cui si accede sollevando la scala di salita al flying bridge.
L'abitabilità interna è caratterizzata da caldi e ampi spazi e da
sofisticate compartimentazioni, ma non mancano moderne e funzionali soluzioni,
come la cucina all'americana, di fianco alla plancia interna con smisurato
frigo/freezer, e il locale tecnico con lavabiancheria e asciugatore,
razionalmente inserito di fianco alla grande sala macchine.
Un'ultima annotazione per un dato rilevato dal cantiere che la dice lunga sul
calibratissimo equilibrio tra propulsione, carena e linee d'acqua: a
velocità di crociera la barca (con dislocamento a pieno carico di 39
tonnellate) consuma complessivamente 38 litri di carburante all'ora. Il che si
traduce in una autonomia di circa 300 ore: mare, quanto mare, tutto il mare da
navigare per questa barca "Azzurra".
 SCHEDA TECNICA
Progettista: Giordano Rosati
Costruttore: Cantiere Nautico Azzurro; strada Litoranea, 167/169; 61035
Marotta (PS); Tel. 0721/969458
Abilitazione alla navigazione: oltre le 6 miglia
Assoggettata a IVA: 20%
Lunghezza omologazione: m 16,90
Importo tassa di stazionamento: L. 2.995.000
Lunghezza f.t: m 16,90
Larghezza massima: m 4,60
Altezza di costruzione: m 1,60
Immersione sotto le eliche: m 1,10
Dislocamento a vuoto: kg 35.000; a pieno carico: kg 39.000
Portata omologata: 12 passeggeri
Totale posti letto: 5 in 2 ambienti
Motorizzazione: 2x350 HP Caterpillar 3116 EB TD
Potenza complessiva installata: HP 700
Potenza fiscale complessiva: HP 90
Peso totale motori con invertitori: kg 1.362
Rapporto dislocamento a vuoto dell'imbarcazione/potenza motori installati: 50
Tipo di trasmissione: linea d'asse
Velocità massima dichiarata: nodi 13
Velocità di crociera: nodi 12
Consumo dichiarato a velocità di crociera: l/ora 38
Autonomia a velocità di crociera: miglia 1260
Capacità serbatoio carburante: l 4.000
Capacità serbatoio acqua: l 1.000
Prezzo: da definirsi a seconda della personalizzazione e della
compartimentazione richiesta dall'armatore
Note: nella barca provata la terza cabina era stata sostituita, per
esigenze dell'armatore, con un locale tecnico ad uso ripostiglio/pesca; nella
versione standard questo locale è una cabina con due posti letto
affiancati o sovrapposti.
CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE
Tipo di carena: dislocante
Materiale di costruzione: scafo con ossatura in rovere, fasciame da 40 mm
di spessore in iroko
Materiali e caratteristiche di coperta: in teak con spessore di mm 20
Zona di prua: pulpito, tientibene filo coperta, pontatura in teak, doppio
verricello per due ancore, due gallocce con passacavi
Organizzazione e attrezzature del pozzetto: pontatura in teak, mobile
tecnico per pesca con frigo, freezer, lavello, piano di lavoro, cassettiere
porta esche, stipi vari e terza stazione di comando con telecomandi idraulici,
sedia da combattimento, portacanne in murata, gallocce e passacavi per ormeggio
con due winches di tonneggio, scala salita al flying bridge con vano
sottostante, due scalette passavanti laterali, doccia con miscelatore, pompe per
lavaggio ponte, stipi e gavoni vari, portello di apertura sullo specchio di poppa
Materiali sovrastrutture e vetrate: attrezzature di coperta in acciaio
inox AISI 316, vetrate in cristallo temperato specchiate
Descrizione e caratteristiche flying bridge: controplancia con timoneria
idraulica servoassistita, telecomandi idraulici, bussola e rimandi
strumentazioni, seduta pilota, due divanetti di servizio laterali, pontatura in
teak, roll bar.
INTERNI
Suddivisione e caratteristiche: cabina di prua con matrimoniale, mobile
di servizio e due armadi, bagno privato con box doccia separato, cabina ospiti
con tre posti letto di cui due a castello, bagno ospiti in locale separato,
locale tecnico adibito a pesca (compartimentabile in terza cabina con due posti
letto), salone con doppia dinette contrapposta a poppavia, zona cucina, plancia
di governo e carteggio a proravia. L'ebanistica interna può essere scelta
tra iroko, teak o mogano
Posto di pilotaggio interno: timoneria idraulica servoassistita,
telecomandi idraulici, strumentazione completa motori, bussola, GPS, SSB, radar,
plotter, ecoscandaglio, autopilota, VHF, interfono
Zona carteggio: in plancia con ampio spazio per carteggio e cassetti
portacarte
Zona cucina: a dritta plancia di governo a scomparsa, con piano di
lavoro, due piastre elettriche e bistecchiera, frigo/freezer da 300 litri,
forno, forno a microonde, lavello con miscelatore
Dotazioni di serie: aria condizionata, dissalatore Marinco da 100 l/ora,
generatore Onam da 12 kW, lavatrice e asciugatrice in sala macchine, elica di
manovra a prua.
LE IMPRESSIONI
CONDIZIONI DELLA PROVA
Vento: assente
Mare: calmo
PRESTAZIONI RILEVATE
Velocità massima: nodi 12,8 per una potenza erogata di HP 700 a 2.800 giri/min
VALUTAZIONE PRESTAZIONI
Tenuta di mare, governabilità, virata e comportamento sull'onda:
pensata e realizzata in funzione di alcune ben precise caratteristiche, la
pilotina del Cantiere Azzurro ha i suoi punti di forza nella stabilità,
sicurezza, capacità di affrontare qualsiasi mare e qualsiasi condizione
meteo senza problemi
Risposta timoneria: molto precisa e omogenea
Visibilità nelle diverse condizioni: ottima sia dal flying bridge
che dal salone
Manovrabilità di approdo: perfetta.
VALUTAZIONI COMFORT E FUNZIONALITÀ
Coperta: ampia, efficacemente collegata al pozzetto, ben attrezzata
Flying bridge: ampi spazi, anche se in gran parte lasciati liberi, la
controplancia è completissima
Interni: il legno la fa da padrone, con stile ed eleganza, ma anche la
logica compartimentazione, gli spazi, lo styling marino ed essenziale sono
altrettanti punti a favore della barca
Comfort passeggeri: molto buono e "rilassante"
Posizione e comfort zone di pilotaggio: ottimi
Zona carteggio: ampia e ben agibile
Zona cucina: ben realizzata e con ottime finiture e soluzioni
Servizi: ampi ed accoglienti
Agibilità e operatività interna vano motori: ottima
Quadro e impiantistiche elettriche: ben posizionato a poppavia della
plancia interna, con ottime impiantistiche.
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