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La nostra impressione
di navigazione tratta dall'ampio archivio di quasi 3000 prove di imbarcazioni effettuate dalla nostra rivista in oltre 40 anni di attività

Timone

Si ricorda che il modello oggetto di questa prova potrebbe essere fuori produzione mentre il prezzo, se presente, si riferisce al momento della pubblicazione dell'articolo sulla rivista

Per eventuali informazioni aggiornate sul modello in prova nonché su tutti gli altri modelli prodotti dal medesimo cantiere vi rimandiamo al nostro
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Testo e foto di
Fabio Petrone

CATARSI - CALAFURIA 7

Vincenzo Catarsi propone il nuovo Calafuria 7, una barca in grado di soddisfare anche i diportisti più esigenti. Si tratta di uno scafo nel quale vengono mantenute ben salde tutte quelle prerogative che hanno reso i Calafuria famosi in tutto il mondo. Pur con i dovuti aggiustamenti resi possibili da tecniche di progettazione estremamente evolute, questo nuovo 7 mantiene il particolare design di carena comune a tutta la gamma, che è poi l'essenza del Calafuria.

Quindi, le linee d'acqua sono mirate per ottenere il miglior compromesso fra tenuta di mare e velocità, fra comfort e sicurezza. La barca è molto stabile, assolutamente neutra anche con mare di poppa, veloce quanto basta da non far rimpiangere una carena a V vera e propria. Non ultima è la stabilità di questo scafo, apprezzabile sia in velocità che da fermo, quando anche le variazioni di carico più brusche non innescano pericolosi sbandamenti. Il Calafuria 7 è un natante nel quale è stata posta molta cura anche nello sfruttamento e nell'allestimento degli spazi interni. Infatti, la zona sotto coperta è vivibile ed offre la classica soluzione della cuccetta di prua a V, con locale bagno separato. Più a centro barca, nel quadrato, troviamo la cucina ben attrezzata e, a dritta, il posto di pilotaggio.

Il Calafuria 7 è una barca che sicuramente interesserà anche gli appassionati della pesca sportiva, oltre che per le citate doti di navigazione, anche per la robustezza della costruzione e per la versatilità degli spazi in coperta: dal pozzetto ampio e regolare, con murate opportunamente dimensionate, arricchito di gavoni, vasca per il vivo ecc., si può certamente svolgere qualsiasi tipo di pesca.

Sulla barca da noi provata, oltre ai doppi comandi del motore presenti a poppa, utilissimi proprio a chi pesca, era installato anche l'ormai famoso "Spingo", il piede poppiero a trasmissione oleopneumatica, dotato di motorizzazione propria, adattissimo per la traina ma anche ad essere utilizzato come un vero e proprio mezzo di propulsione ausiliaria.

SCHEDA TECNICA

Costruttore: Catarsi Shipping System; via dell'Artigianato 17; 57010 S. Pietro in Palazzi, Cecina (LI); tel. 0586/660165
Progettista: Vincenzo Catarsi
Abilitazione alla navigazione: oltre le 6 miglia
Assoggettata a IVA: 20%
Tassa di stazionamento: L. 320.000 annue
Lunghezza massima f.t.: m 8,20
Larghezza massima: m 2,95
Dislocamento a mezzo carico: kg 3.400
Portata omologata: 8 persone
Motorizzazione: 1x200 HP entrobordo diesel
Potenza complessiva installata: HP 200
Potenza fiscale complessiva: HP 30
Peso totale motori con invertitori: kg 520
Velocità max dichiarata: 26 nodi
Capacità serbatoio carburante: l 360
Capacità serbatoio acqua: l 100
Prezzo con dotazioni standard e motorizzazione provata: L. 109.800.000 IVA esclusa.

LE IMPRESSIONI

CONDIZIONI DELLA PROVA
Vento: forza 2/3
Mare: in scaduta

PRESTAZIONI RILEVATE
Velocità minima: 2,5 nodi a 800 giri/min
Velocità massima: 26 nodi a 3.800 giri/min
Velocità di crociera: 23 nodi a 3.400 giri/min
Elica montata: Mikado ZL 16x21

VALUTAZIONI COMFORT E FUNZIONALITÀ

Materiale di costruzione e dettagli: scafo e coperta in vetroresina stratificata a mano, con rinforzi longitudinali e trasversali. Rinforzi in compensato marino e/o termanto nei punti di maggior carico. Superfici di calpestio antisdrucciolo. Paratie e paglioli in compensato marino. Vetrate in cristallo temperato su telaio in lega leggera. Attrezzatura di coperta e oblò in lega leggera anodizzata. Viteria in acciaio inox AISI 316. Cavi elettrici di tipo omologato per apparato motore e macchine, di tipo marino per servizi luce e varie. Tubazioni rigide in rame e/o acciaio; tubazioni flessibili omologate RINA. Valvole prese a mare e scarichi in acciaio inox. Asse portaelica in acciaio inox, astuccio in bronzo con boccola idrolubrificante. Elica e timone in bronzo al manganese. Gli arredi e i rivestimenti sono in materiale vinilico, compensato marino, massello e tessuto
Posizione ed equipaggiamento plancia di guida: la timoneria è posta sulla dritta ed è dotata di relativo divanetto imbottito. L'allestimento standard comprende, oltre agli strumenti per il controllo del motore, anche la bussola magnetica. A richiesta, è possibile installare ogni tipo di strumentazione elettronica
Caratteristiche e allestimenti sotto coperta: cabina di prua con dinette dotata di tavolo con supporto telescopico, trasformabile in letto matrimoniale a "V". A dritta, c'è il locale bagno con wc marino e lavabo con doccia estraibile. Nel quadrato, sulla sinistra, troviamo l'angolo cottura, dotato di lavello, due fornelli e frigo da 42 litri
Caratteristiche e allestimenti di coperta: la zona prodiera è raggiungibile per mezzo di passavanti ben dimensionati. All'estrema prua troviamo, optional, il salpa ancore elettrico con relativa catena e ancora. Nel pozzetto troviamo il portello di accesso al vano motore, un grosso gavone di poppa, dei vani portaoggetti laterali aperti e tre vani chiusi con portelli in vetroresina, completi di porta bombola del gas. La plancetta di poppa, con il relativo piede poppiero Spingo, e scaletta per la risalita dall'acqua sono optional.

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