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La nostra impressione
di navigazione tratta dall'ampio archivio
di quasi 3000 prove di imbarcazioni effettuate dalla nostra rivista in oltre 40 anni di attività
Si ricorda che il modello oggetto di questa prova potrebbe essere fuori produzione
mentre il prezzo, se presente, si riferisce al momento della pubblicazione dell'articolo sulla
rivista
Per eventuali informazioni aggiornate sul modello in prova nonché su tutti gli
altri modelli prodotti dal medesimo cantiere vi rimandiamo al nostro
ANNUARIO
DELLA NAUTICA
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BARCHE USATE
FILMATI DI BARCHE
Testo e foto di Antonio Bignami
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Cantieri Navali del Tirreno
CAYMAN 38 WA
Ecco un prodotto del diporto nazionale davvero equilibrato e riuscito.
Un'imbarcazione open con possibilità di utilizzo per la crociera veloce e
per la pesca, bella e moderna esternamente e con un'abitabilità interna
davvero notevole. Siamo certi che il Cayman 38 Walk Around andrà a fare
la sua gara con molti e celebrati nomi del diportismo internazionale,
soprattutto americano, facendosi sicuramente onore.
Molte le frecce al suo arco
per competere ed essere notevolmente concorrenziale, a partire dalle linee
esterne modernissime che rappresentano una concezione futuristica dell'open. Il
pozzetto è realizzato in modo tale da offrire due differenti
possibilità abitative: a proravia, il massimo di comodità e
comfort, per godersi la navigazione e la crociera; la zona a poppavia, riservata
alla tecnica ed alle soluzioni per la pesca.
Belli e comodi i passavanti serviti
da camminamenti surdimensionati, ottima la soluzione della zona prodiera con
minuscolo ma razionale divanetto di servizio.
Davvero sorprendente
l'abitabilità interna, con due cabine doppie e due bagni, oltre,
naturalmente, al saloncino con dinette e cucina. Particolarmente riuscite alcune
facilities tecnologiche del Cayman: il portellone della sala macchine ad
apertura idraulica, il comodo gavone sulla plancia poppiera (oltre alla scaletta
bagno a scomparsa), i due vani in murata nel pozzetto e poi... la navigazione!
Il Cayman 38 naviga davvero bene, con ottime performances (al nostro GPS
addirittura superiori a quelle dichiarate), e con stabilità e
manovrabilità davvero invidiabili, il tutto a fronte di una
motorizzazione medio bassa e quindi con consumi interessanti. Lo avevamo detto
in apertura, sono molte le frecce all'arco del Cayman 38, e in chiusura è
doveroso sottolineare il favorevolissimo rapporto qualità/prezzo, un
motivo in più per pronosticare a questa imbarcazione un sicuro interesse
da parte del mercato.
 SCHEDA TECNICA
Progettista: ufficio tecnico del cantiere
Costruttore: C.N.T.; Via della Repubblica; 57023 Cecina (LI); tel. 0586/680450
Abilitazione alla navigazione: oltre le 6 miglia
Stazza lorda: in corso di omologazione
Assoggettata a IVA: 20%
Lunghezza f.t.: m 11,60
Lunghezza omologazione: m 10,30
Larghezza massima: m 4,26
Importo tassa di stazionamento annuale: L. 780.000
Altezza di costruzione: m 1,80
Immersione sotto alle eliche: m 0,60
Dislocamento a vuoto: kg 9.000; a pieno carico: kg 11.000
Portata omologata: 12 passeggeri
Totale posti letto: 4+2 in 2 cabine più dinette trasformabile in pozzetto
Motorizzazione: 2x400 HP Aifo 8361 SRM40 EB TD
Potenza complessiva installata: HP 800
Potenza fiscale complessiva: HP 102
Peso totale motori con invertitori: kg 1.526
Rapporto dislocamento a vuoto dell'imbarcazione/ potenza motori installati: 11,25
Tipo di trasmissione: linea d'asse diretta
Velocità massima dichiarata: nodi 32,5
Velocità di crociera: nodi 28
Consumo dichiarato a velocità di crociera: l/ora 120
Autonomia a velocità di crociera: miglia 320 circa
Capacità serbatoio carburante: l 1.400
Capacità serbatoio acqua: l 400
Prezzo con dotazioni standard e motorizzazione provata: L. 398.000.000 (IVA esclusa)
Note: l'imbarcazione provata era il prototipo, nel modello definitivo
è previsto un ulteriore ampliamento della cabina ospiti di circa mezzo
metro a poppavia.
CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE
Tipo di carena: V profondo
Materiale di costruzione: vetroresina
Materiali e caratteristiche di coperta: vetroresina con sandwich di termanto
Zona di prua: pulpito prodiero, prendisole con cuscineria, passo d'uomo,
divanetto di servizio, bitte e passacavi, verricello salpa ancora a doppia stazione
Organizzazione e attrezzature del pozzetto: divaneria a L trasformabile
in matrimoniale e/o prendisole, divaneria poppiera, 5 gavoni e 2 vani nelle
murate, presa banchina 220 V, doccetta con miscelatore, presa mare per lavaggio
ponte, portellone locale motori a sollevamento idraulico, 4 portacanne sulle due murate
Caratteristiche plancetta poppiera: in vetroresina con scaletta bagno a
scomparsa e gavone multiuso
Materiali sovrastrutture e vetrate: acciaio inox e cristallo temperato.
INTERNI
Suddivisione e caratteristiche: cabina armatore a prua con matrimoniale e
doppia armadiatura, bagno privato con doccia, cabina ospiti con accesso privato
con due posti letto appaiati, armadio e locale bagno privato con doccia,
saloncino con dinette e zona cucina, mobili ed ebanistica in rovere sbiancato,
tappezzerie e rivestimenti in sky e stoffe a scelta
Posto di pilotaggio in pozzetto: con seduta regolabile, timoneria a
ruota, strumentazioni e indicatori motori, levismi, bussola, ecoscandaglio, comandi flaps, VHF
Zona carteggio: a sinistra della plancia di governo o sulla dinette del pozzetto
Zona cucina: nel saloncino a dritta, con piano lavoro in granito, frigo
da 120 litri, 2 lavelli, piano cottura con 4 fuochi a scelta, forno microonde,
cambusa e mobili vari con cassettiera.
ACCESSORI
Dotazioni di serie: boiler, stereo Hi-Fi, flaps, sollevamento idraulico
portellone sala macchine
Accessori opzionali: aria condizionata, L. 20.000.000; gruppo
elettrogeno, L. 12.000.000.
LE IMPRESSIONI
CONDIZIONI DELLA PROVA
Vento: assente
Mare: calmo
PRESTAZIONI RILEVATE
Tempo di planata da fermo: 6 secondi
Regime e velocità minimi di planata: 1.400 giri/min, 13,6 nodi
Velocità massima: nodi 33,2 per una potenza erogata di 800 HP a 2.400 giri/min
VALUTAZIONE PRESTAZIONI
Valutazione tenuta di mare, governabilità, virata e comportamento
sull'onda: stabilità e potenza sono doti che certo non fanno difetto
al Cayman 38. Le prestazioni da noi rilevate con GPS Garmin sono state anzi
superiori a quelle dichiarate dal costruttore: notevolissima la potenza di
uscita in planata e la stabilità di assetto anche ad andature sostenute
Risposta timoneria e flaps: timoneria precisa ed efficace, i flaps non
sono mai serviti, grazie al perfetto assetto dello scafo
Visibilità nelle diverse condizioni: ottima sia dalla plancia che
dalla zona poppiera del pozzetto
Manovrabilità di approdo: molto buona.
VALUTAZIONI COMFORT E FUNZIONALITÀ
Coperta: molti gli accorgimenti per rendere accogliente l'imbarcazione,
divanetto prodiero, prendisole di grandi dimensioni, comodi e surdimensionati
camminamenti laterali, pozzetto realizzato su due piani con la parte poppiera
specifica per la pesca
Interni: ben curati e con un'eccellente scelta di compartimentazione a
livello di privacy, con due cabine e due bagni privati
Comfort passeggeri: molto valido sia in navigazione che per quel che
riguarda la vita a bordo
Posizione e comfort zona di pilotaggio: molto buone
Zona carteggio: di buone dimensioni e con un'attigua dinette
Zona cucina: ben posizionata e con ottime componentistiche
Servizi: due, entrambi spaziosi e ben rifiniti
Agibilità e operatività interna vano motori: una delle zone
dell'imbarcazione meglio riuscite, segno che per un'imbarcazione come questa,
concepita per la navigazione "ogni tempo", si è scelto di curare in modo
particolare l'agibilità ai motori, con apertura per ispezione giornaliera
e sollevamento idraulico di tutto il piano prodiero del pozzetto per gli interventi
Quadro e impiantistiche elettriche: a sinistra dell'accesso sottocoperta, ben realizzato.
QUELLO CHE CI È PIACIUTO
Di più: le prestazioni in navigazione e
la compartimentazione interna con due cabine.
Di meno: non ci sarebbe dispiaciuta qualche
finitura esterna in legno.
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