|
La nostra impressione
di navigazione tratta dall'ampio archivio
di quasi 3000 prove di imbarcazioni effettuate dalla nostra rivista in oltre 40 anni di attività
Si ricorda che il modello oggetto di questa prova potrebbe essere fuori produzione
mentre il prezzo, se presente, si riferisce al momento della pubblicazione dell'articolo sulla
rivista
Per eventuali informazioni aggiornate sul modello in prova nonché su tutti gli
altri modelli prodotti dal medesimo cantiere vi rimandiamo al nostro
ANNUARIO
DELLA NAUTICA
Consultare anche
i nostri archivi di
BARCHE USATE
FILMATI DI BARCHE
Testo e foto di Antonio Bignami
|
|
CONAM 40 SYNTHESI
Come tutte le imbarcazioni nate dalle innovative intuizioni di Giuseppe Cimino e
realizzate con professionale e accurata tecnologia costruttiva dal Cantiere
Conam, il Synthesi 40 rispecchia fedelmente la tradizione di imbarcazione
sportiva, per la linea e per le prestazioni certo, ma anche per l'eccellente
tenuta di mare a fronte di ampi e vivibili spazi, sia interni che esterni,
progettati e rifiniti con estrema ergonomia e razionalità. Nata nel 1990
come vera e propria "sintesi" della sorella maggiore Theorema, per consentire
alla clientela Conam di passare dal pur ottimo Lupo di Mare ad uno scafo con
maggiori prerogative di abitabilità e prestazioni, il Synthesi si doveva
comunque poter via via adattare alle esigenze di un mercato in evoluzione.
Nel 1995, dopo una trentina di Synthesi felicemente naviganti, si decide di
imprimere all'imbarcazione, ormai collaudatissima, un'ulteriore spinta in
avanti, una ristrutturazione completa degli spazi e delle componentistiche,
delle normative costruttive, delle linee d'acqua, motorizzazioni, trasmissioni
ecc. Nasce così la seconda versione del 40 Synthesi, quella da noi
provata, una straordinaria e veloce creatura che incontrerà sicuramente
un notevole successo commerciale. Qualche annotazione: la parte poppiera
completamente modificata, con l'ampio prendisole che termina su una plancia da
bagno molto spaziosa dove trova posto il pram nel garage con sollevamento
idraulico, una passerella multifunzione, la scala da bagno a scomparsa e
l'accesso alla sala macchine; un occhio attento alla sicurezza, con
l'installazione sulla fiancata dell'autogonfiabile ad espulsione rapida; grande
attenzione all'abitabilità interna (si passa a due bagni privati, uno per
ogni cabina, ad una cabina ospiti tripla a centro barca con matrimoniale e letto
singolo, dinette trasformabile ecc.); propulsione che può contare su due
Volvo Penta da 260 HP ognuno con comandi elettronici in grado di far volare il
Synthesi a 30 nodi di crociera e 36 di massima.
Insomma, una sintesi di
innovazione e di razionale sicurezza, unita a prestazioni e caratteristiche
costruttive davvero eccellenti. Il Synthesi 40 non cesserà di stupire, e
ci sarà sicuramente tempo per navigare nel nuovo millennio con la
sicurezza e la sofisticata abitabilità firmate Conam.
 SCHEDA TECNICA
Progettista: Giuseppe Cimino
Costruttore: Conam Costruzioni Navali Meridionali; via provinciale
Pianura (loc. S. Martino) 15; 80078 Pozzuoli (NA); telefono 081/5266192; fax 5264426
Abilitazione alla navigazione: oltre le 6 miglia con omologazione CE
Stazza lorda: t 11,89
Assoggettata a IVA: 20%
Lunghezza omologazione: m 11,98
Importo tassa di stazionamento: L. 1.030.000
Lunghezza f.t: m 12,50
Larghezza massima: m 3,60
Altezza di costruzione: m 2,50
Immersione sotto le eliche: m 1,10
Dislocamento a vuoto: kg 7.500; a pieno carico: kg 9.500
Portata omologata: 10 passeggeri
Totale posti letto: 7 in 3 ambienti
Motorizzazione: 2x260 HP Volvo Penta KAD 44 EFB TD
Potenza complessiva installata: HP 520
Potenza fiscale complessiva: CV 70
Peso totale motori con invertitori: kg 1.640
Rapporto dislocamento a vuoto dell'imbarcazione/potenza motori installati: 14,42
Tipo di trasmissione: entrofuoribordo
Velocità massima dichiarata: nodi 36 a 3.850 giri/min
Velocità di crociera: nodi 30 a 3.450 giri/min
Consumo dichiarato a velocità di crociera: l/ora 70
Autonomia a velocità di crociera: miglia 430 circa
Capacità serbatoio carburante: l 1.000
Capacità serbatoio acqua: l 300
Prezzo con dotazioni standard e motorizzazione della prova: L. 410.000.000 (IVA esclusa).
CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE
Tipo di carena: V con pattini di sostentamento longitudinali, a geometria variabile
Materiale di costruzione: vetroresina
Materiali e caratteristiche di coperta: vetroresina con sandwich di termanto
Zona di prua: verricello con ancora e catena, gavone ancora, doppio passo
d'uomo, pulpito filo coperta, prendisole con cuscinerie, gallocce con passacavi
a prua e gallocce a scomparsa a metà barca
Organizzazione e attrezzature del pozzetto: plancia di governo con seduta
pilota e copilota a divanetto, roll bar, carteggio e accesso sottocoperta con
porta scorrevole, divaneria dinette con tavolo, prendisole poppiero con
schienale divaneria poppiera mobile, garage sotto prendisole per pram a
sollevamento idraulico, autogonfiabile a espulsione rapida, pontatura in teak,
attrezzature di ormeggio a scomparsa
Caratteristiche plancetta poppiera: con scala bagno a scomparsa,
passerella elettroidraulica multifunzione, doccetta e presa 220 V per banchina
Materiali sovrastrutture e vetrate: attrezzature coperta in acciaio inox,
vetrate in cristallo temperato.
INTERNI
Suddivisione e caratteristiche: cabina armatore a prua con matrimoniale,
armadio e locale bagno privato, cabina ospiti a poppavia dinette con
matrimoniale e letto singolo, salone con divaneria a L trasformabile e zona
cucina all'americana, bagno ospiti contrapposto alla zona cucina, rivestimenti
interni con pannelli imbottiti, pareti interne in compensati marini, tappezzerie
a scelta
Posto di pilotaggio in pozzetto: con timoneria a ruota servoassistita,
strumentazioni e indicatori completi motori, bussola, comandi motori e
invertitori elettronici, eco/Log Ray Data, indicatori livello carburante
Zona carteggio: a sinistra plancia di governo o in dinette esterna o interna
Zona cucina: con lavello, frigo, cottura a due fuochi, stipetti e cambusa.
ACCESSORI
Dotazioni di serie: boiler, raddrizzatore e tutte le attrezzature finora
elencate nella scheda
Accessori opzionali: strumentazioni elettroniche a scelta, aria
condizionata, elica di manovra a prua, flaps, gruppo elettrogeno.
LE IMPRESSIONI
CONDIZIONI DELLA PROVA
Vento: assente
Mare: calmo
PRESTAZIONI RILEVATE
Tempo di planata da fermo: 5 secondi
Regime e velocità minimi di planata: 1.800 giri/min, 12 nodi
Velocità massima: nodi 36,5 per una potenza erogata di HP 520 a 3.850 giri/min
VALUTAZIONE PRESTAZIONI
Tenuta di mare, governabilità, virata e comportamento sull'onda:
il Synthesi ha dimostrato di possedere un'ottima manovrabilità e un
eccellente controllo in virata, anche ad alti regimi. Molto buono il ritorno in
assetto da noi testato con ripetuti impatti di prua e al traverso con onde
formate da grosse unità commerciali
Risposta timoneria, trim e flaps: molto efficace e precisa
Visibilità nelle diverse condizioni: ottima
Manovrabilità di approdo: eccellente.
VALUTAZIONI COMFORT E FUNZIONALITÀ
Coperta: ben percorribile e rifinita con grintosa e aggressiva eleganza
Interni: ottimamente mediato il rapporto tra abitabilità per 7 passeggeri e privacy
Comfort passeggeri: eccellente
Posizione e comfort zona di pilotaggio: ben posizionata e con ottima ergonomia
Zona carteggio: a scelta
Zona cucina: razionale e ben posizionata, forse si poteva dedicarle un pò più di spazio
Servizi: ampi e razionali
Agibilità e operatività interna vano motori: dalla zona di poppa, ampio e ben disposto
Quadro e impiantistiche elettriche: ben posizionato e completo.
|
Come tutte le imbarcazioni nate dalle innovative intuizioni di Giuseppe Cimino e
realizzate con professionale e accurata tecnologia costruttiva dal Cantiere
Conam, il Synthesi 40 rispecchia fedelmente la tradizione di imbarcazione
sportiva, per la linea e per le prestazioni certo, ma anche per l'eccellente
tenuta di mare a fronte di ampi e vivibili spazi, sia interni che esterni,
progettati e rifiniti con estrema ergonomia e razionalità. Nata nel 1990
come vera e propria "sintesi" della sorella maggiore Theorema, per consentire
alla clientela Conam di passare dal pur ottimo Lupo di Mare ad uno scafo con
maggiori prerogative di abitabilità e prestazioni, il Synthesi si doveva
comunque poter via via adattare alle esigenze di un mercato in evoluzione.
