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La nostra impressione di navigazione tratta dall'ampio archivio
di quasi 3000 prove di imbarcazioni effettuate dalla nostra rivista in oltre 40 anni di attività
Si ricorda che il modello oggetto di questa prova potrebbe essere fuori produzione
mentre il prezzo, se presente, si riferisce al momento della pubblicazione dell'articolo sulla
rivista
Per eventuali informazioni aggiornate sul modello in prova nonché su tutti gli
altri modelli prodotti dal medesimo cantiere vi rimandiamo al nostro
ANNUARIO DELLA NAUTICA
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BARCHE USATE
FILMATI DI BARCHE
Testo e foto di Antonio Bignami
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DALLA PIETÀ DP 55 ASTERION
È stato uno dei protagonisti dell'ultimo salone nautico di Genova e
nessuno può dubitare delle ragioni di un successo di pubblico e
commerciale del DP 55' Asterion, nato da un progetto di Trezzi e Valsecchi su
carena del cantiere Dalla Pietà. Devo dire che in questa impressione di
navigazione, ho inviduato subito, appena salito a bordo, che cosa mi piaceva di
più di questa imbarcazione: un perfetto e calibrato mix di
artigianalità e innovazione, una delicata e sobria sintonia tra passato e
futuro, una lezione di stile ed eleganza completamente sinergiche a tecnologie e
soluzioni d'avanguardia. Sia esternamente che internamente, infatti, il DP 55'
Asterion fonde insieme, con un equilibrio invidiabile, la tradizione con la
modernità di concepire e costruire barche senza mai forzare la mano o
esagerare nell'una o nell'altra direzione.
Gli spazi esterni sono arricchiti dal
teak e da tecnologie modernissime; internamente, le tre bellissime cabine con
bagno privato, il salone a doppio sbalzo con due dinette, la cucina sfalsata e
su un piano più basso del salone, insomma, un'abitabilità
confortevole, attenta alla privacy così come alla vita di bordo
"insieme". Questa abitabilità è "vestita" con styling e design
sobri eppure elegantissimi, l'ebanistica dimostra che ci sono ancora cantieri in
Italia che sanno trattare il legno, ma senza appesantire inutilmente, dando con
un materiale vivo per natura la giusta luminosità e vitalità che
merita un'imbarcazione di questo segmento. Durante la prova in mare, anche il
meteo ci si è messo d'impegno per regalarci le condizioni ideali. Partiti
dal cantiere con cattivi auspici (bruma bassa e tempo grigio tipico della laguna
veneta in autunno inoltrato, quasi inverno), fuori dal porto di Malamocco ci
aspettava un bel mare formato e uno squarcio di blu e sole davvero "ordinati"
per telefono.
Il DP 55' Asterion ci ha regalato una mezz'ora di grande
navigazione: a suo agio sulle onde corte e formate, perfettamente in assetto e
morbido sul frangente, insonorizzazione e sicurezza perfette sul filo dei 33 e
passa nodi. Una barca perfetta ed equilibrata sotto ogni punto di vista, con in
più un rapporto qualità/costo davvero interessante anche e
soprattutto alla luce della completa e professionale dotazione di serie.
SCHEDA TECNICA
Progettista: Trezzi e Valsecchi/carena Dalla Pietà
Costruttore: Dalla Pietà Nautica Venezia; Via
dell'Elettronica 21/D; 2a Z.I. località Fusina; 30030 Malcontenta (VE);
tel. 041/698244; fax 698292
Abilitazione alla navigazione: oltre le 6 miglia
Stazza lorda: t 24
Assoggettata a IVA: 20%
Importo tassa stazionamento annuale: L. 2.835.000
Lunghezza f.t.: m 16,80
Lunghezza di omologazione: m 16,50
Larghezza massima: m 4,95
Immersione sotto le eliche: m 1,20
Dislocamento a vuoto: kg 18.000; a pieno carico: kg 24.000
Portata omologata: 12 persone
Totale posti letto: 6 + 1 in 4 ambienti
Motorizzazione: 2x680 HP Man D2848 LE 401 EB TD
Potenza complessiva installata: HP 1.360
Potenza fiscale complessiva: HP 150
Peso totale motori con invertitori: kg 2.520
Rapporto dislocamento a vuoto dell'imbarcazione/potenza motori installati: 13,23
Tipo di trasmissione: linea d'asse
Velocità massima dichiarata: nodi 33
Velocità di crociera: nodi 27/28
Consumo dichiarato della motorizzazione a velocità di crociera: l/h 200 circa
Autonomia a velocità di crociera: miglia 370 circa
Capacità serbatoio carburante: l 2.700
Capacità serbatoio acqua: l 1.000
Prezzo con dotazioni standard e motorizzazione provata: L. 1.430.000.000 IVA esclusa.
CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE
Carena: a "V" profondo con 16° di carena e pattini di sostentamento idrodinamici
Costruzione e strutture: vetroresina rinforzata, fianchi, coperta, tuga e
parte del flying bridge con sandwich di termanto
Coperta: verricello salpaancora a tripla stazione, 2 bitte e passacavi;
pompa lavaggio catena; pulpito in alluminio anodizzato; pontatura in massello in
teak; prendisole; passo d'uomo
Pozzetto: pontatura in teak; divaneria poppiera per 4/5 persone;
passaggio alla piattaforma poppiera con gradini; 2 gavoni laterali e uno
centrale; scala inclinata accesso al flying bridge con gradini in teak;
passerella idraulica a scomparsa pieghevole e telescopica; luci di cortesia;
miscelatore acqua calda e fredda con doccetta
Plancetta poppiera: pontata in teak con scaletta bagno a cerniera o ad applicazione
Sovrastrutture: vetroresina con sandwich di termanto; vetrate in
cristallo temperato con profili in acciaio inox
Flying bridge: parabrezza in alluminio verniciato; roll bar in
vetroresina; prendisole; sedile guida per 3 persone; controplancia con
strumentazione completa e rimandi; VHF; autopilota; ecoscandaglio; mobile bar
con frigo da 42 litri; tender con fuoribordo e gruetta idraulica di alaggio e
varo; divaneria di cortesia.
INTERNI
Suddivisione e caratteristiche: cabina armatore a prua con matrimoniale e
2 armadi, locale bagno e locale doccia separati; due cabine ospiti entrambe con
2 posti letto appaiati, armadio e locale bagno privato con box doccia; salone a
doppio sbalzo, con due dinette, plancia e seduta, mobili vari e mobile bar;
cucina in zona separata con accesso a scala; cabina marinaio con posto letto e
locale toilette e lavello con accesso dalla cucina; tappezzerie salone in pelle,
rivestimenti in alcantara, moquette, mobili a scelta, sia con laccatura e sia in
trasparenza con essenza a scelta (nella barca provata l'essenza era ciliegio)
Posto di pilotaggio interno: con timoneria a ruota, strumentazioni e
indicatori completi motori, comandi gas e invertitori, bussola, radar da 24
miglia, autopilota, VHF, ecoscandaglio a colori, GPS, lettore di carte
elettroniche, citofono intercomunicante, log elettronico, comandi faro e flaps
Zona carteggio: sulla seconda dinette prodiera con ampio spazio e sedute
Zona cucina: 2 lavelli in acciaio inox, piano di lavoro in granito,
cottura in vetroceramica a 4 fuochi, stipetterie, pensili e cassettiere,
lavastoviglie, frigo da 160 litri, forno microonde e combi.
ACCESSORI
Dotazioni di serie: oltre a tutti quelli già indicati nella
descrizione scheda, flaps, generatore da 11 kW, stereo Hi-Fi in tutte le cabine
e nel salone, impianto TV, lava-asciuga nel gavone poppiero, boiler da 60 litri,
acque grigie e acque nere con by pass, impianto anti incendio automatico in sala
macchine, possibilità evacuazione di sicurezza acque in sentina.
LE IMPRESSIONI
CONDIZIONI DELLA PROVA
Vento: forza 3/4 da E/SE
Mare: forza 3/4 in aumento
PRESTAZIONI RILEVATE
Tempo di planata da fermo: 7 secondi
Regime e velocità minimi di planata: 1.600 giri/min, 20 nodi
Velocità massima: nodi 33 per una potenza erogata di HP 1.360 a 2.300 giri/min
VALUTAZIONE PRESTAZIONI
Tenuta di mare: la stabilità e la tenuta di mare del DP 55'
Asterion sono due delle caratteristiche più salienti e vincenti
dell'imbarcazione; soprattutto notevole la sensazione di potenza e di sicurezza
che la barca sviluppa e trasmette durante la planata e durante le virate anche a
velocità elevate
Risposta timone, trim e flap: molto precisa e morbida, senza strappi o incertezze
Visibilità nelle diverse condizioni: ottima sia dal flying bridge che dal salone
Manovrabilità di approdo: facile e sicura.
VALUTAZIONI COMFORT E FUNZIONALITÀ
Coperta: ben percorribile, molto bella la pontatura in teak, ottime le attrezzature
Flying bridge: abitabile e con un facile e comodo accesso dal pozzetto
Interni: eleganti e sobri, con un occhio attento al comfort e alla privacy
Comfort passeggeri: ottimo, sia in navigazione che durante la vita di bordo
Posizione e comfort di pilotaggio: ottimi sia in salone che sul flying bridge
Zona carteggio: anche se la strumentazione elettronica la rende un
optional, c'è la comoda seconda dinette a disposizione
Zona cucina: bella, elegante, accessibile
Servizi: molto belli quelli delle cabine ospiti; la cabina armatore, pur
potendo contare su un doppio locale, meriterebbe secondo noi una zona bagno un
pò più comoda
Accessibilità e funzionalità vano motore: molto buona e
ottima l'agibilità interna
Centralina impianto elettrico: ben posizionata nella parete prodiera
della cucina e molto completa e funzionale.
QUELLO CHE CI È PIACIUTO
Di più: prestazioni e assetto in
navigazione, il bellissimo rapporto tra tradizione e futuro nello styling
esterno e negli arredi interni.
Di meno: il locale bagno armatore meriterebbe
più spazio (anche se c'è un secondo locale per la doccia), la
vetrata del salone sul pozzetto che potrebbe essere basculante come sulla serie
Al NàIr.
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