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La nostra impressione
di navigazione tratta dall'ampio archivio
di quasi 3000 prove di imbarcazioni effettuate dalla nostra rivista in oltre 40 anni di attività
Si ricorda che il modello oggetto di questa prova potrebbe essere fuori produzione
mentre il prezzo, se presente, si riferisce al momento della pubblicazione dell'articolo sulla
rivista
Per eventuali informazioni aggiornate sul modello in prova nonché su tutti gli
altri modelli prodotti dal medesimo cantiere vi rimandiamo al nostro
ANNUARIO
DELLA NAUTICA
Consultare anche
i nostri archivi di
BARCHE USATE
FILMATI DI BARCHE
Testo e foto di Antonio Bignami
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GUY COUACH 170 FLY
Un'imbarcazione nella quale il cantiere francese Guy Couach ha mantenuto
inalterate le sue linee progettuali caratteristiche, ma dove si è davvero
superato nella stabilità e nella manovrabilità in navigazione,
nella privacy e abitabilità interna (soprattutto nella zona notte) e
nella dotazione di attrezzature di serie. Sono questi i punti salienti del Guy
Couach 170 Fly che ha messo la prua fuori dal porto di Cannes, incontrando un
mare formato e fastidioso, tirato su da un libeccio in aumento. Abbiamo provato
vari tipi di navigazione e di manovra, ma la barca sembrava davvero non
risentire minimamente delle condizioni meteo, dimostrandosi docile, stabile,
sicura e manovriera.
Dicevamo poi della privacy interna davvero ottima, con
soluzioni e compartimentazioni eccellenti; penso ad esempio al doppio locale
servizi a prua, alla deliziosa cabina ospiti a sinistra con letto singolo e
matrimoniale affiancato, vero e proprio paradiso dove "rinchiudere" 3 o 4
bambini scatenati; penso alla scala interna di accesso al flying bridge, ai tre
portelli di accesso ai camminamenti laterali, alla doppia divaneria in salone,
al locale equipaggio a prua. Per quanto riguarda la ricca e specifica dotazione
di serie, rimando il lettore alla scheda tecnica, ricordando l'aria
condizionata, l'elica di manovra a prua, il gruppo elettrogeno e anche, non
riportate sulla scheda, le moltissime dotazioni di bordo attente all'ecologia,
allo smaltimento delle acque grigie e nere ecc. Un'ultima annotazione la
dedicherei alle tecnologie costruttive, alla garanzia di dieci anni contro
l'osmosi, all'interessantissimo rapporto qualità/prezzo (tenendo conto
che la barca è consegnata davvero full optional) e, infine, all'economia
di consumo alla velocità di crociera, che si traduce in un'ampia
autonomia in termini di miglia e di ore di navigazione.
 SCHEDA TECNICA
Progettista: Guy Couach
Costruttore: Guy Couach France; Rue De L'Yser; 33470 Gujan-Mestras
(Francia); tel. 0033/5/56223550; fax 56660820
Abilitazione alla navigazione: oltre le 6 miglia
Assoggettata a tasse francesi: 20,6%
Importo tassa di stazionamento: L. 2.875.000
Lunghezza f.t: m 17,50
Lunghezza omologazione: m 16,60
Larghezza massima: m 4,65
Altezza di costruzione: m 3,20
Immersione sotto le eliche: m 1,10
Dislocamento a vuoto: kg 18.000; a pieno carico: kg 22.000
Portata omologata: 15 passeggeri
Totale posti letto: 7+1 in 4 ambienti
Motorizzazione: 2x600 HP MTU 6R 183 TE93 EB TD
Potenza complessiva installata: HP 1.200
Potenza fiscale complessiva: CV 120
Peso totale motori con invertitori: kg 2.500
Rapporto dislocamento a vuoto dell'imbarcazione/potenza motori installati: 15
Tipo di trasmissione: linea d'asse diretta
Velocità massima dichiarata: nodi 31 a 2.500 giri/min
Velocità di crociera: nodi 28 a 2.100 giri/min
Consumo dichiarato a velocità di crociera: l/ora 180
Autonomia a velocità di crociera: miglia 545 circa
Capacità serbatoio carburante: l 3.500
Capacità serbatoio acqua: l 1.000
Prezzo con dotazioni standard e motorizzazione della prova: franchi
francesi 4.700.000 + tasse 20.6 %
Note: possibilità per il compratore di italiano di acquistare il
Guy Couach 170 Fly con leasing francese esente dal 20,6% di tasse. Altre
motorizzazioni opzionali 2x490 HP GM, 2x600 HP Volvo Penta, 2x660 HP MTU.
CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE
Tipo di carena: V profondo
Materiale di costruzione: composito di fibra di vetro, resine e balsa con
tecnologia a sandwich e stratificazione a mano, garanzia di 10 anni contro l'osmosi
Materiali e caratteristiche di coperta: assemblata e poi stratificata
assieme allo scafo, formando un unico monoblocco di grande resistenza
Zona di prua: pulpito di prua musone con ancora e catena, verricello
salpa ancora a tripla stazione, 2 gallocce con passacavi, 2 porta parabordi sul
pulpito, 2 passi d'uomo (quello a proravia per accesso alla zona equipaggio),
prendisole con cuscineria, 2 mancorrenti filo coperta, 2 portelli sul
camminamento di dritta per accedere da e per la cucina e la zona di governo e 1
portello sul camminamento di sinistra, 2 gallocce a metà barca
Organizzazione e attrezzature del pozzetto: pontato in teak con scala di
salita al flying bridge, seduta poppiera gavonata, 2 gallocce e 2 passacavi con
1 winch di tonneggio, portello di accesso alla piattaforma poppiera, doccia con
miscelatore acqua calda e fredda, presa banchina 220 V, passerella
elettroidraulica multifunzione
Caratteristiche plancetta poppiera: pontata in teak con scala bagno a scomparsa
Materiali sovrastrutture e vetrate: attrezzature di coperta in alluminio
anodizzato e teak, vetrate in cristallo temperato
Descrizione e caratteristiche flying bridge: roll bar, doppia scala di
accesso dal salone e dal pozzetto, pulpito in alluminio, controplancia con
timoneria a ruota, comandi motori, strumenti e indicatori motori, bussola
magnetica, rimandi log, eco, GPS, angolo di barra, autopilota, comandi flaps e
verricello salpa ancora. Faro di ricerca elettrico, seduta pilota e copilota a
divanetto per 3, con mobile bar annesso, dinette a L con tavolo, cuscineria
prendisole a poppavia.
INTERNI
Suddivisione e caratteristiche: cabina armatore a prua con matrimoniale,
2 armadi, divanetti di servizio e due locali servizi, uno con box doccia e uno
con lavello e wc; cabina ospiti di dritta con due posti letto affiancati,
armadio e locale bagno completo; cabina ospiti di sinistra con 2 posti letto
affiancati (1 singolo e uno matrimoniale), armadio e locale bagno completo; zona
equipaggio con accesso a prua, con posto letto, armadio e wc marino; salone
realizzato su due livelli, con accesso dal pozzetto con porta di cristallo
scorrevole, divaneria a L a sinistra con tavolo e mobile bar contrapposto, a
proravia a sinistra scala interna di salita al flying bridge, divaneria a L con
tavolo e a dritta locale cucina separato e zona di governo completa con seduta
pilota e copilota. Tappezzerie e rivestimaneti a scelta
Posto di pilotaggio interno: con seduta pilota e copilota, timoneria a
ruota in teak e alluminio idraulica servoassistita, comandi motori gas e
invertitori idraulici, strumentazioni e indicatori completi motori, comando
elica di manovra a prua con ripetitore sul flying bridge, comando flaps e
indicatore angolo di barra, bussola magnetica, log ed ecoscandaglio, VHF duplex,
autopilota, radar 24 miglia, GPS plotter
Zona carteggio: a sinistra zona di governo
Zona cucina: in locale separato, con mobili vari, pensili e cassettiere,
doppio lavello con miscelatore acqua calda e fredda, frigo da 220 litri e
congelatore da 50 litri, cottura a 4 fuochi a gas o elettrici, forno a gas o
elettrico o microonde, cappa aspirante, lavastoviglie.
ACCESSORI
Dotazioni di serie: elica di manovra a prua, flaps, aria condizionata in
tutti gli ambienti, boiler, Hi-Fi stereo con CD e TV color con Vcr in salone,
ice maker in salone, impianto antincendio sala macchine, gruppo elettrogeno da 8
kW con insonorizzazione.
LE IMPRESSIONI
CONDIZIONI DELLA PROVA
Vento: 10/12 nodi in aumento da SW
Mare: formato di prua
PRESTAZIONI RILEVATE
Tempo di planata da fermo: 6 secondi
Regime e velocità minimi di planata: 1.600 giri/min, 18,2 nodi
Velocità massima: nodi 29,8 per una potenza erogata di HP 1200 a 2500 giri/min
VALUTAZIONE PRESTAZIONI
Tenuta di mare, governabilità, virata e comportamento sull'onda:
una prima prova effettuata per testare l'assetto e la manovrabilità
del Guy Couach 170 Fly è stata quella di manovrare la barca senza toccare
il timone con barra a 0, utilizzando prima solo i flaps e poi gli invertitori;
direzione (con i flaps) e manovrabilità di approdo (con propulsori
invertiti) davveri eccellenti. Il mare, poi, ci ha dato una mano nel velutare
molto positivamente tenuta e impatto con l'onda
Risposta timoneria, e flaps: ottima come già detto
Visibilità nelle diverse condizioni: ottima sia dal flying bridge
che dalla plancia del salone
Manovrabilità di approdo: eccellente.
VALUTAZIONI COMFORT E FUNZIONALITÀ
Coperta: completamente equipaggiata e ben realizzata
Flying bridge: grande ed elegante abitabilità; ottimo il doppio accesso
Interni: ben rifiniti e con grande attenzione alla privacy
Comfort passeggeri: eccellente
Posizione e comfort zone di pilotaggio: ottime
Zona carteggio: ampia e spaziosa
Zona cucina: ben strutturata e completa di ogni accessorio
Servizi: completi e molto spaziosi
Agibilità e operatività interna vano motori: eccellente
Quadro e impiantistiche elettriche: completo e ben posizionato.
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Un'imbarcazione nella quale il cantiere francese Guy Couach ha mantenuto
inalterate le sue linee progettuali caratteristiche, ma dove si è davvero
superato nella stabilità e nella manovrabilità in navigazione,
nella privacy e abitabilità interna (soprattutto nella zona notte) e
nella dotazione di attrezzature di serie. Sono questi i punti salienti del Guy
Couach 170 Fly che ha messo la prua fuori dal porto di Cannes, incontrando un
mare formato e fastidioso, tirato su da un libeccio in aumento. Abbiamo provato
vari tipi di navigazione e di manovra, ma la barca sembrava davvero non
risentire minimamente delle condizioni meteo, dimostrandosi docile, stabile,
sicura e manovriera.
