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Testo e foto di Corradino Corbò
Pubblicato su Nautica 584 di dicembre 2010
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ITALMAR WA SUMMER 23
Un agile day cruiser che diverte il suo pilota
e protegge i suoi passeggeri
Agli inizi del 2007, quando la crisi economico-finanziaria era ancora
in fase latente, i fratelli Dolce ci avevano preannunciato la
costruzione di un nuovo stabilimento Italmar nella zona industriale di
Lentini, in provincia di Siracusa, e l'impostazione di alcuni nuovi
modelli. E' un vero piacere notare che, nonostante la tempesta che si
sarebbe scatenata di lì a poco, il programma è andato a
avanti senza troppi scossoni.
Eccoci dunque di fronte a uno dei
simboli di questa ferrea volontà di andare avanti, nonostante
tutto: si chiama WA Summer 23 De Luxe ed è il primo walkaround
della gamma prodotta dal cantiere siciliano. Va subito detto che
questo particolare tipo di allestimento è stato qui adottato in
modo parziale, nel senso che la transitabilità intorno alla
console, invece che essere continua come il concetto originario
vorrebbe, è caratterizzata dal netto dislivello che separa il
pagliolato del pozzetto dal piano di coperta che si sviluppa per tutta
la metà prodiera.
La scelta è stata meditata, visto che
grazie ad essa è stato possibile ottenere, allo stesso tempo,
una superficie prendisole particolarmente ampia e, al di sotto di
essa, una cabina tutt'altro che angusta, soprattutto se si tiene conto
delle dimensioni generali dello scafo. Sotto questo aspetto, il metro
e 55 di altezza interna che misuriamo nella parte che si sviluppa
dentro la console e che perciò si estende anche al locale
toilette, è da considerare un buon risultato. Il pozzetto,
racchiuso tra sponde alte e regolari, è profondo e molto protettivo.
Il divano a "L" che ne occupa parte del lato dritto
lascia, sul lato opposto, un comodo passaggio di collegamento con la
piattaforma di poppa che, proprio sul prolungamento di questo
corridoio, alloggia una pratica scaletta da bagno telescopica. La
stazione di guida, a dritta, risulta più comoda e razionale per
la posizione eretta, che resta in ogni caso la più
consigliabile su uno scafo agile e scattante che, grazie alla spinta
energica di un Evinrude E-Tec da 200 HP, può facilmente saltare
sull'onda. Anche in questo caso, però, lo scafo non assume mai
assetti estremi e la sua ricaduta sull'acqua è sempre morbida e sicura.
SCHEDA TECNICA
Progetto e costruttore: Cantiere Nautico Italmar; C.da Riciputo, zona Asi; 96016 Lentini (SR); tel. 095 903347; fax 095 998533; sito web www.italmar.it; e-mail info@italmar.it.
Categoria di progettazione CE: C
Materiali e costruzione: scafo e coperta di vetroresina stratificata a mano con reticolo di irrigidimento; interni strutturati in controstampata di vetroresina con elementi di legno
Lunghezza massima f.t.: m 6,90
Larghezza massima: m 2,55
Immersione scafo: m 0,35
Peso senza motore: kg 1.600
Portata omologata persone: 7
Totale posti letto: 2
Potenza massima installabile: HP 250
Motorizzazione della prova: 200 HP Evinrude E-Tec 200
Tipo di trasmissione: fuoribordo
Peso motore: kg 196
Velocità massima dichiarata: 35 nodi
Capacità serbatoio carburante: litri 200
Capacità serbatoio acqua: litri 120
Trasportabilità su strada: carrellabile
Dotazioni standard: impianto stereo con 4 altoparlanti, scaletta 4 gradini, pompa di sentina, wc elettrico, piano cottura a un fuoco e lavello, frigorifero, salpancora elettrico.
Optional: hard-top, pagliolato di teak, timoneria idraulica.
Prezzo base: Euro 24.900 + IVA
Prezzo full optional senza motore (modello De Luxe): Euro 30.900 +IVA.
LA PROVA
CONDIZIONI
Vento: forza 4
Mare: 3 con onda lunga
Carichi liquidi: 1/2
Persone: 3
Stato dell'opera viva: discreto
RILEVAZIONI
Velocità minima di planata (trim a zero): 11,9 nodi
Velocità minima di planata (trim-in): 11,2 nodi
Velocità massima: 34,1 nodi
Velocità al 90% del numero di giri massimo: 31,7 nodi
Fattore di planata: 2,86 (E' il rapporto tra velocità max e minima di planata con flaps retratti. In termini pratici, indica il range di velocità "in assetto" a disposizione del pilota. Valori fino a 1,95 bassi; da 1,96 a 2,30 normali; da 2,31 a 3,90 elevati; oltre 3,90 molto elevati).
MISURAZIONI
Area pozzetto: mq 3,15 calpestabili
Altezza massima interna (zone transitabili): m 1,55
Altezza minima interna (zone transitabili): m 1,10
Larghezza minima passavanti: m 0,30.
VALUTAZIONI (da 1 a 5)
Allestimento tecnico della coperta:
Attrezzature adeguate al peso e alle dimensioni del natante.
Allestimento del pozzetto:
Nella sua sostanziale semplicità, un ambiente esterno molto comodo, razionale e ben attrezzato.
Trattamento antisdrucciolo:
Ovunque, a punta di diamante discretamente rilevata. Soddisfacente anche con le superfici bagnate.
Articolazione degli interni:
Convenzionale, pratica, sufficientemente comoda grazie anche alla discreta altezza dell'ambiente.
Finitura:
Cura dei dettagli superiore alla media, con qualche preziosismo che gratifica l'occhio.
Vani di carico:
Ottimo sfruttamento dei volumi disponibili, sia in pozzetto sia sottocoperta.
Ergonomia della plancia:
Complessivamente buona, anche se il pannello degli strumenti e la seduta potrebbero essere migliorati.
Visuale dalla plancia:
Ottima in tutte le direzioni.
Risposta timone:
Pronta e precisa come è giusto aspettarsi dalla propulsione fuoribordo.
Risposta flaps e/o trim:
Pronta ed efficace nel controllare gli assetti di uno scafo alquanto esuberante.
Raggio di accostata:
Entro valori normali.
Stabilità in accostata:
Più che sufficiente a tutti i raggi.
Manovrabilità in acque ristrette:
Come in tutti gli scafi dotati di fuoribordo, si evidenzia una grande agilità accompagnata da una scarsa precisione.
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