|
La nostra impressione
di navigazione tratta dall'ampio archivio
di quasi 3000 prove di imbarcazioni effettuate dalla nostra rivista in oltre 40 anni di attività
Si ricorda che il modello oggetto di questa prova potrebbe essere fuori produzione
mentre il prezzo, se presente, si riferisce al momento della pubblicazione dell'articolo sulla
rivista
Per eventuali informazioni aggiornate sul modello in prova nonché su tutti gli
altri modelli prodotti dal medesimo cantiere vi rimandiamo al nostro
ANNUARIO
DELLA NAUTICA
Consultare anche
i nostri archivi di
BARCHE USATE
FILMATI DI BARCHE
Testo e foto di Antonio Bignami
|
|
MARCHI VIRGOLA 33
Ogni tanto capita, nel panorama diportistico nazionale, di imbattersi in
un'autentica novità. Come tutte le novità, può essere
bisognosa di modifiche e, da parte nostra, si sente la necessaria esigenza di
abituarci ad essa, in quanto rappresenta qualcosa in grado di modificare
radicalmente le nostre consuetudini nautiche ed estetiche.
Il Virgola 33 è sicuramente "la" novità nautica italiana
dell'anno, se ci fosse, come nelle automobili, la barca dell'anno, non ci
sarebbero dubbi sulla vincitrice. Strano è che ultimamente alcune tra le
più originali creature nautiche del diporto siano venute proprio dai
fratelli Ezio e Franco Marchi, titolari di un cantiere che si porta appresso
tradizioni artigianali preziose ma antiche.
Intendiamoci, nulla di riduttivo,
anzi, vuol dire che quando ci sono genio e volontà, si riescono a
coniugare molto bene il passato con il futuro; un futuro che è poi sempre
il figlio naturale di un passato indispensabile. E il Virgola 33 si può
ben dire che sia un vero figlio del futuro prossimo venturo; un trimarano che
mette d'accordo le caratteristiche di velocità a vela e di
stabilità proprie dei trimarani con la manovrabilità e le
dimensioni di un monoscafo, qualità che si rivelano importantissime al
momento dell'ingresso in porto e dell'ormeggio in un posto barca di dimensioni
normali.
L'idea è quella dei due scarponi che, con una manovra di
facilissima esecuzione (non occorrono più di 5/10 minuti a seconda
dell'abitudine), con un movimento "a virgola" si chiudono posizionandosi ai due
lati dello scafo centrale, portando la larghezza fuori tutto del Virgola 33 da m
8,35 a m 3,50. Fin troppo evidenti i vantaggi in navigazione e di ingombro dello
scafo in porto. Abbiamo saggiato con un mare formato e un noioso vento di 15
nodi da E/SE le qualità del Virgola 33 (qualità non solo veliche
ma anche a motore, soprattutto tenendo conto dell'ineguagliabile comfort a
fronte di consumi ridicoli) ed abbiamo provato l'incredibile sensazione di poter
"ridurre" l'ingombro dello scafo in 5 minuti, strabiliando il responsabile
all'ormeggio del porto che, non credendo ai propri occhi e forse appesantito da
qualche "ombra" di vino in più, ha deciso seduta stante di smettere di
bere (decisione immediatamente negata una volta saputa la verità!).
Ma il Virgola 33 non cessa di stupire e di proporre soluzioni innovative: la timoneria
a ruota che può essere posizionata sia al centro che lateralmente per
migliorare l'agibilità del pozzetto, la soluzione della comoda e spaziosa
cabina di poppa, l'abitabilità della dinette trasformabile in due posti
letto, una vera cucina a proravia e una cabina prodiera con armadi e
matrimoniale a V. Davvero notevoli le dimensioni e l'agibilità del bagno,
con un raccordo naturale di collegamento tra bagno, cabina di prua e cucina;
quest'ultima dimensionata e proporzionata in maniera davvero eccellente. Se a
tutto ciò si aggiunge che il Virgola 33 è un natante esente (ma a
richiesta del proprietario è possibile ottenere l'immatricolazione)
allora si può ben capire perchè abbiamo parlato di "barca dell'anno".
 SCHEDA TECNICA
Progettista: Berardo Cittadini
Costruttore: F.lli Marchi; via Passo, 124; 30030 Campalto (VE); tel. 041/900569
Abilitazione alla navigazione: è un natante esente da
immatricolazione ma a richiesta dell'armatore può essere ottenuta
l'immatricolazione e l'abilitazione oltre le 6 miglia
Stazza lorda: t 2,9
Chiglia: mobile
Lunghezza f.t.: m 10
Lunghezza scafo: m 10
Lunghezza al galleggiamento (escluso timone): m 9,71
Larghezza massima: m 8,35 (in navigazione), m 3,50 (all'ormeggio)
Larghezza al galleggiamento: m 8,35
Rapporto larghezza/lunghezza (al galleggiamento): 0,8599
Pescaggio: m 0,30/2
Dislocamento: kg 3.000
Dislocamento relativo: 117,95 (il dislocamento relativo è
calcolato come rapporto tra il peso in grammi e il cubo della lunghezza al
galleggiamento in piedi, un ultraleggero ha un dislocamento relativo inferiore a 100)
Coefficiente prismatico: 0,6390 (il coefficiente prismatico è il
rapporto tra il volume occupato dall'opera viva della barca ecluse appendici e
il risultato di lunghezza al galleggiamento x larghezza al galleggiamento x
immersione senza appendici)
Superficie bagnata: mq 15,53 (si tratta della superficie dell'opera viva con le appendici)
Tipo di armamento: sloop
Attrezzature albero: di serie (girafiocco, rullaranda ecc.)
Albero: a sezione alare di m 13
Sartiame: in acciaio inox
Superficie velica gennaker su avvolgifiocco: mq 35,5
Superficie velica randa su avvolgitore: mq 32,5
Superficie velica totale: mq 54,5
Rapporto dislocamento/superficie velica: kg/mq 55,04
Rapporto superficie bagnata/superficie velica: mq 0,28
Motorizzazione: entrobordo diesel 10 HP Sail Drive
Rapporto dislocamento/potenza HP motore: 300
Velocità massima dichiarata a motore: nodi 10
Capacità e posizionamento serbatoio carburante: l 45, sotto al pozzetto
Consumo orario dichiarato a velocità di crociera: l/h 3
Capacità e posizionamento serbatoio acqua: l 135, centro barca
Portata omologata: omologazione in corso
Assoggettata a IVA: 20%
Prezzo di vendita (IVA esclusa): L. 200.000.000 (prezzo indicativo a
seconda degli accessori e delle dotazioni).
COSTRUZIONE
Materiale di costruzione scafo: vetroresina
Materiale e caratteristiche costruttive coperta: vetroresina con sandwich
di termanto o carigel
Giunzione scafo/coperta: bulloni e resinatura
Timone: a ruota con possibilità di doppio posizionamento.
LE IMPRESSIONI
CONDIZIONI DELLA PROVA
Vento: 15 nodi da E/SE
Mare: formato
IMPRESSIONI AL TIMONE
Visibilità: ottima
Bolina: la barca risale bene e con un eccellente angolo
Traverso: stabile e ben posizionata
Lasco: veloce e manovriera
Poppa: l'andatura più adatta e veloce
Stabilità di rotta: molto buona
Passaggio su onda: eccellente
Navigazione a motore: veloce e silenziosa con uno straordinario rapporto prestazioni/consumo
Insonorizzazione sala motore: ottima
Vibrazioni motore: nulle
Manovrabilità in porto: l'idea degli scarponi a chiusura rende la
manovrabilità del trimarano del tutto simile a quella di un monoscafo con
una larghezza massima che passa da più di 8 metri a m 3,50.
VALUTAZIONI SULLA BARCA
Progetto
Carena: ben disegnata e scorrevole
Piano velico: proporzionato e ben gestibile
Coperta: percorribile e ben rifinita, migliorabili alcune zone di
passaggio, "vitale" a livello di antisdrucciolo.
Costruzione
Materiali impiegati: ottimi
Grado di finitura: eccellente.
Coperta
Comodità passavanti: discreta
Antisdrucciolo: buono ma migliorabile
Appigli tientibene: ben posizionati
Organizzazione prua: agibile e con attrezzature razionali e proprorzionate
Gavone ancora: di buone dimensioni
Passacavi: ben proporzionati
Bitte: di ottima qualità.
Attrezzatura
Albero: proporzionato e di ottima qualità
Sartiame: in accioi inox ben dimensionato
Vele: di buona qualità e molto gestibili.
Manovre
Timoneria: molto comoda e con la originale possibilità di essere
posizionata in due modi per agevolare i movimenti in pozzetto
Riduzione genoa: ottima
Numero e tipo verricelli: 4 Lewmar
Qualità verricelli: molto buona
Carrelli per genoa: 2
Trasto randa: ben posizionato
Comandi motore: monoleva
Strumenti navigazione: bussola, strumenti vento, VHF, ecoscandaglio, Log.
Pozzetto
Dimensioni: cm 180x170
Comfort: spazio eccellente a fronte del design della barca, buona la
soluzione della timoneria mobile per sfruttare meglio lo spazio in pozzetto
Posto di governo: comodo e con buona agibilità
Silenziosità motori in navigazione: davvero ottima
Vibrazioni motori: assenti
Numero e posizionamento gavoni: 2 laterali in pozzetto e 1 a prua
Posizionamento autogonfiabile: a proravia piede d'albero.
Discesa sotto coperta
Facilità di accesso: comoda
Sicurezza: buona
Tenuta stagna: ottima
Sistema di chiusura: con tambuccio e osteriggio
Quadrato
Altezza interna minima: cm 185
Comfort dinette: la dinette, pur negli spazi disponibili, offre un'ottima
abitabilità sia nella versione giorno che in quella notte
Dimensioni tavolo: cm 90x60
Ventilazione: molto buona, con 2 oblò
Illuminazione naturale: 2 oblò
Illuminazione artificiale: 2 lampade
Ripostigli e scaffalature: sì
Vibrazioni motore in navigazione: assenti
Volumi gavoni e armadi: i due posti letto sono gavonati e c'è un armadio.
Cabina di prua
Altezza interna minima: cm 95
Lunghezza per larghezza posti letto: cm 190x130
Altezza letto/cielino: cm 95
Ventilazione: con 2 oblò, molto buona
Illuminazione naturale: 2 oblò
Illuminazione artificiale: 2 lampade
Volumi gavoni e armadi: il matrimoniale è completamente gavonato,
c'è poi una completa zona armadio e stipettatura a poppavia della cabina
Vibrazioni motore: assenti.
Cabine di poppa
Altezza interna minima: cm 180
Lunghezza per larghezza massime posti letto: cm 200x160
Altezza massima e minima letti/cielino: cm 80/90
Illuminazione naturale: 2 oblò
Illuminazione artificiale: 2 lampade
Volumi gavoni e armadi: 2 ampi gavoni sotto ai posti letto e molti
stipetti
Vibrazioni motore in navigazione: assenti.
Cucina
Altezza interna minima: cm 185
Lavelli: 2
Acqua dolce: sì
Fornelli cucina: cottura con 2 fuochi
Piano di lavoro: sì e molto ampio
Frigorifero: sì da 60 litri
Volumi gavoni e armadi: molto ampi e ben posizionati
Comfort cucina: ottimo
Illuminazione naturale: 1 oblò
Illuminazione artificiale: 2 lampade
Sicurezza: eccellente
Vibrazioni motore in navigazione: assenti.
Servizio igienico di prua
Altezza interna minima: cm 185
Lavabo: sì
Comfort in navigazione: molto buono
Comfort in ormeggio: ottimo
Spazio doccia: cm 60x60 circa
Comfort doccia: buono
Altezza massima uscita doccia: doccia a telefono con altezza a scelta
Volumi gavoni e armadi: ottimi
Ventilazione: 1 oblò, molto buona
Illuminazione naturale: 1 oblò
Illuminazione artificiale: 1 lampada
Vibrazioni motore in navigazione: assente.
Vano motore
Insonorizzazione: con materiale fonoassorbente di ottima
qualità
Accessibilità frontale: no
Accessibilità laterale: no
Accessibilità dal piano del pozzetto: con comodità e
sicurezza
Accessibilità asta olio: facile e comoda
Accessibilità asse elica: buona
Ventilazione: con maniche a vento e blower.
Impiantistica
Quadro elettrico: in dinette
Impianto elettrico: 12 Volt
Batterie/Capacità totale: 2x240 Ah
Serbatoio carburante: ben posizionato e con capacità sufficiente
ai consumi limitatissimi del motore
Serbatoio acqua: ben posizionato, forse sarebbe meglio con maggiore
capacità
Qualità impianto idraulico: con autoclave
Pompa sentina: 2 elettriche
Libretto istruzioni: disponibile e molto esauriente.
QUELLO CHE CI È PIACIUTO
Di più: sicuramente la geniale soluzione
degli scarponi a chiusura che portano la larghezza fuori tutto da più di
8 a 3,51 metri, ma anche le ottime prestazioni veliche e la navigazione a motore
(veloce, silenziosa e senza vibrazioni) sono un altro punto a favore del Virgola
33.
Di meno: migliorabile l'estetica dello specchio
di poppa, così strutturato per mantenere la lunghezza di omologazione
entro i 10 metri e per la presenza dell'ampia cabina poppiera. Migliorabili
anche alcune zone antisdrucciolo della coperta.
|
