Articolo estratto dall'archivio di migliaia di prove di barche effettuate da Nautica in quasi 50 anni di attività
Si ricorda che il modello oggetto di questa prova potrebbe essere fuori produzione
mentre il prezzo, se presente, si riferisce al momento della pubblicazione dell'articolo sulla
rivista
Per eventuali informazioni aggiornate sul modello in prova nonché su tutti gli
altri modelli prodotti dal medesimo cantiere vi rimandiamo al nostro
ANNUARIO
DELLA NAUTICA
Consultare anche
i nostri archivi di
BARCHE USATE
BARCHE IN VENDITA
BARCHE A NOLEGGIO
YACHT CHARTER
FILMATI DI BARCHE
|
|
Offshore Costruzioni Nautiche
SUPER CLASSIC 16
Un tuffo nel passato guardando al futuro. Questa la sintesi del Super Classic
16, il nuovo runabout realizzato da Roberto Buonomo della Offshore Costruzioni
Nautiche. In effetti, questa barca ha un'estetica così fedele a quella
dei runabout degli anni `50 e `60, che potrebbe tranquillamente ben figurare ad
un qualsiasi raduno di barche d'epoca. Invece, nonostante le apparenze, è
una barca che esprime una filosofia progettuale d'avanguardia, mirata non solo
ad ottenere ottime performance in navigazione ma anche robustezza e
inalterabilità della sua estetica, tanto bella, nel tempo. La carena del
Super Classic 16 è quella di una barca da alte prestazioni, un dato
evidenziato dalla presenza di un doppio redan poppiero, e in effetti lo scafo,
provato con condizioni marine quasi ottimali, sotto il profilo della
velocità massima e di crociera, ci ha pienamente soddisfatto, così
come per la risposta al timone. Anche per quel che riguarda la
manovrabilità alla velocità minima, nonostante la cronica
inferiorità della propulsione jet rispetto alla direzionalità
fornita da un piede poppiero o da un fuoribordo, la barca risponde abbastanza
fedelmente agli impulsi del timone.
Decisamente poco usuale l'accuratezza con la quale viene realizzata tutta la
costruzione, sia in merito alla carena, realizzata in vetroresina, che alla
coperta, dove è evidente l'uso di legni pregiati, protetti chimicamente
dall'aggressione degli agenti atmosferici. Oltre a questa versione motorizzata
con idrogetto è disponibile anche quella con fuoribordo, che prevede una
leggera modifica al design del pozzetto. Infatti, sfruttando lo spazio reso
disponibile dall'assenza del vano motore, sulla zona poppiera è stata
ricavato un prendisole.
 SCHEDA TECNICA
Progettista: Roberto Buonomo
Costruttore: Offshore Costruzioni Nautiche; via Forte Emilio 1, 04024
Gaeta (LT); tel e fax 0771/470563
Categoria di progettazione CE: "C"
Assoggettata ad IVA: 20%
Importo tassa di stazionamento annuale: L. 210.000
Lunghezza f.t.: m 5,25
Lunghezza di omologazione: m 5,25
Larghezza massima: m 2,05
Dislocamento a vuoto: kg 650; a pieno carico: kg 1.400
Portata omologata: 6 persone
Motorizzazione: 1x120 HP Mercruiser Jet EB (altre motorizzazioni: 1x175 HP Jet o 1x60 HP fuoribordo)
Potenza totale installata: HP 120
Potenza fiscale complessiva: CV 25
Peso totale motore: kg 71,50
Velocità massima dichiarata: nodi 36
Consumo dichiarato a velocità di crociera: l/h 25/30
Capacità serbatoio carburante: l 70
Capacità serbatoio acqua: l 55
Trasportabilità su strada: sì
Alaggio e varo: con mezzo meccanico
Prezzo con dotazioni standard e motorizzazione della prova: L. 68.000.000 + IVA.
LE IMPRESSIONI
CONDIZIONI DELLA PROVA
Vento: brezza
Mare: calmo
PRESTAZIONI RILEVATE
Barca con due persone a bordo e pieno di carburante
Tempo di planata da fermo: 5 secondi
Velocità di crociera: nodi 25,2 a 4.000 giri/min
Velocità massima: nodi 35,5 a 6.000 giri/min.
VALUTAZIONI COMFORT E FUNZIONALITÀ
Materiale di costruzione e dettagli: scafo stratificato ad alta
percentuale di fibre di vetro impregnate con resina; tre paratie stagne; carena
irrigidita da una serie di elementi in vetroresina, trasversali e longitudinali,
e percorsa da 4 corsi di pattini con doppio redan; propulsione idrojet; pozzetto
autosvuotante; scafo inaffondabile; coperta in lamellare di mogano filettato,
acero e mogano massello
Posizione e strumentazione plancia di guida: posto di pilotaggio
posizionato a sinistra con timoneria meccanica e comandi di controllo motore
appositamente realizzati ed ispirati agli anni `50; console dotata della
strumentazione necessaria al controllo del motore, con bussola e contanodi
Dotazioni coperta e pozzetto: nel piano di coperta, rivestito in mogano
trattato con materiali tecnologici che ne garantiscono la durata, si apre un
pozzetto dove sono collocati la poltrona per il pilota e un comodo divanetto a
L. All'interno di quest'ultimo è sistemato il serbatoio del carburante e
in un altro vano indipendente, di facile ispezione, la batteria. All'estrema
poppa c'è una plancetta che integra nella stampata alcuni gradini per
l'accesso a bordo. La scaletta da bagno in acciaio inox è a scomparsa,
appena sotto lo specchio di poppa. Doccetta acqua dolce, gavone dell'ancora a
prua. Bitte, bottazzo, mascherine di prua e alberino con tromba sono in acciaio inox.
|
