IMPRESSIONE DI NAVIGAZIONE

Articolo estratto dall'archivio di migliaia di prove di barche effettuate da Nautica in quasi 50 anni di attività

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Testo e foto di Corradino Corbò

Pubblicato su Nautica 463 di novembre 2000

NAUTICA SALPA - LAVER 31.5

L'occasione di toccare con mano il nuovo orientamento dell'azienda campana è stata offerta dal debutto del modello Laver 31.5, uno scafo gradevole fin dal primo impatto ma, quel che più conta, tutto da scoprire per il suo contenuto fortemente innovativo. Innanzi tutto, ci troviamo di fronte a uno dei prodotti più ingegnerizzati (perdonate l'orribile parola) che si siano mai visti nell'intero panorama nautico italiano, per non dire di più. Basti pensare che questo cabinato nasce da qualcosa come settantuno stampi (otto soltanto per il roll-bar), cioè più o meno dieci volte la quantità utilizzata da un qualsiasi altro cantiere d'impostazione tradizionale per produrre una barca di analoghe dimensioni. Quel che deve impressionare di questa cifra è tutto il lavoro di progettazione e di standardizzazione svolto prima che gli operai incominciassero a posare il primo strato di vetroresina della serie. Il risultato è percettibile ovunque, persino nelle parti più nascoste, come, per esempio, le superfici interne dei portelli dei gavoni, che, invece di presentare le tipiche asperità della fibra di vetro, sono lisce e perfette come le murate esterne.

Ovviamente, questo enorme sforzo produttivo non avrebbe avuto molto senso se, alla base del progetto complessivo, non ci fosse stato un ottimo disegno per l'opera viva. Per mettersi al sicuro da qualsiasi sorpresa, lo studio tecnico della Salpa ha quindi scelto un'opera d'autore: una carena planante a V profonda, con pattini longitudinali estesi fino all'estrema poppa, firmata da Renato Sonny Levi. È lecito aspettarsi che tale geometria sia stata pensata per potenze alquanto elevate e, in effetti, una buona parte dei test di cantiere è stata svolta con una coppia di Mercruiser 5.0 a benzina, per un totale di ben 560 cavalli.

Al di là delle possibili considerazioni circa il costo del carburante in rapporto al consumo dei due brillanti motori, resta il fatto che, con essi, il Laver 31.5 fila la bellezza di 42 nodi. Ecco quindi che, la motorizzazione della nostra prova - una coppia di Volvo Penta Kad 32 Diesel, da 170 HP ciascuno - stimola in noi la curiosità di scoprire come si comporta lo scafo con una spinta così diversa.

Le cifre parlano chiaro: i due motori svedesi che, lo ricordiamo, dispongono di un doppio sistema di sovralimentazione, spingono lo scafo alla brillante velocità massima di 32.5 nodi, consentendogli un'andatura di crociera che può essere tranquillamente fissata tra i 25 e i 28 nodi. Prestazioni di alto livello, dunque, per un cabinato dalle due anime: una sportiva, capace di soddisfare chi ama la guida spumeggiante anche sul mosso; una familiare, per chi predilige la vacanza di medio e lungo raggio. Non bisogna dimenticare, infatti, che il Laver 31.5 è pur sempre un cruiser che dispone di due cabine separate, di un grande quadrato attrezzato e di una toilette che non sfigurerebbe su un cabinato di dieci piedi più lungo.

SCHEDA TECNICA

LE IMPRESSIONI

PRESTAZIONI RILEVATE
Tempo di planata da fermo: 7,5 secondi
Velocità di crociera: 28 nodi
Velocità massima: 32,2 nodi

VALUTAZIONI COMFORT E FUNZIONALITÀ