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Si ricorda che il modello oggetto di questa prova potrebbe essere fuori produzione mentre il prezzo, se presente, si riferisce al momento della pubblicazione dell'articolo sulla rivista

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FILMATI DI BARCHE

Testo e foto di
Giorgio Marchetti

STABILE - STAMA 25

Poi venne la stagione dei grossi pescherecci, prima in legno, poi in acciaio; nel dopoguerra il cantiere si ingrandì ulteriormente per la vincita di un grosso appalto per fornire alla Tunisia il know-how progettuale, l'istruzione della manodopera, macchinari, at-trezzature e avviamento di un cantiere in loco. La vicenda continua con due pescherecci d'altura in acciaio, ancora sullo scalo, e la recente acquisizione di una commessa miliardaria per 3 motopesca, sempre in acciaio, da portare a termine in tre anni.

L'abitudine a servire clientela professionale si vede oggi nell'ambito mentale che porta a sovradimensionare le strutture anche della produzione da diporto in vetroresina (stratificazione esuberante in chiglia e nei rinforzi sotto coperta in corrispondenza di bitte, candelieri e verricello), a dare priorità assoluta al fattore sicurezza (rinforzi nello specchio di poppa, casse stagne resinate in carena nei punti di potenziale impatto che assicurano inaffondabiltà anche a pieno carico), al largo uso del legno, lavorato da artigiani ebanisti, alla scelta di componenti delle migliori marche (resine isoftaliche, gelcoat neopentelico). Si aggiunga la validità del progetto, dovuto al giovane Maurizio, che unisce studi teorici di tecnica navale alla consumata pratica di cantiere, e firma l'attuale serie di veloci day cruiser (STAMA= STAbile MAurizio), pensati per navigazioni ogni tempo con standard di sicurezza conformi alle norme CE Categoria B.

Il 25' provato, l'ultimo consegnato della serie (30 esemplari venduti in 3 anni), pur essendo lungo metri 8,35, misura cm 750 di omologazione, quindi ricade nell'ambito dei natanti con notevoli vantaggi per l'utente. L'idea innovativa è il sedile del timoniere che si ribalta e scopre un cucinino completo di fornello a due fuochi, lavello e piano di appoggio. In una barca di queste dimensioni, è ottimo liberare gli interni da una fonte di calore, lasciando in basso il frigorifero elettrico e un comodo piano di lavoro. Con il tendalino, indispensabile, si ha una superficie in coperta attrezzata e protetta che raddoppia la godibilità e permette di cucinare, mangiare, dormire all'esterno. In alternativa, si può optare per la disposizione tradizionale, più adatta ai pescatori, che prevede il fornello all'interno e una grossa ghiacciaia sotto il sedile del timoniere. A prua c'è una grossa cuccetta completa di portaroba lungo le fiancate e due armadietti appendiabiti ai due lati, disposti a paratia. C'è un bagno in locale separato, con piano del lavandino in vero marmo dello stesso colore dello scafo, doccia con carabottino e wc elettrico di serie. Infine, dietro la scaletta, si accede a un'altra cuccetta doppia, sotto plancia. I programmi di espansione del cantiere prevedono il trasferimento di tutte le lavorazioni per naviglio da diporto in un nuovo fabbricato di 10.000 mq, già in costruzione, ad atmosfera controllata, in cui nel 1999 inizierà la produzione dei nuovi modelli da 30' e 37' a 6 posti letto.

SCHEDA TECNICA

LE IMPRESSIONI

PRESTAZIONI RILEVATE
Tempo di planata da fermo: 8 secondi
Velocità massima: nodi 42 a 4.800 giri/min
Velocità di crociera: nodi 34 a 3.200 g/min

VALUTAZIONI COMFORT E FUNZIONALITÀ