La nostra impressione
di navigazione tratta dall'ampio archivio di quasi 3000 prove di imbarcazioni effettuate dalla nostra rivista in oltre 40 anni di attività

Si ricorda che il modello oggetto di questa prova potrebbe essere fuori produzione mentre il prezzo, se presente, si riferisce al momento della pubblicazione dell'articolo sulla rivista

Per eventuali informazioni aggiornate sul modello in prova nonché su tutti gli altri modelli prodotti dal medesimo cantiere vi rimandiamo al nostro
ANNUARIO
DELLA NAUTICA

Consultare anche
i nostri archivi di
BARCHE USATE
FILMATI DI BARCHE

Testo e foto di
Corradino Corbò

Pubblicato su Nautica 518 di giugno 2005

ARTURO STABILE - STAMA 33

C'è un sottile filo conduttore che unisce quasi tutti i cantieri di grande tradizione. Magari, per scoprirlo, è necessario sollevare paglioli, smontare pannelli, sfoderare rivestimenti. Ma alla fine salta fuori. E' quella tipica mania di fare tutto un po' più grande e solido di quel che basterebbe; retaggio di quando, per compensare le incognite del legno, si ricorreva al generoso sovradimensionamento delle strutture.

Sorge spontanea, questa riflessione, mentre Maurizio Stabile - che rappresenta la quarta generazione di una delle più antiche famiglie siciliane di costruttori navali - ci mostra alcune fasi di lavorazione del nuovo 33 piedi che, come tutta la serie, porta il suo nome in acronimo: Stama. E' impossibile non fare un confronto tra questo mondo, nel quale la soddisfazione prende spunto da un dettaglio strutturale di particolare affidabilità, e quell'altro, dove l'entusiasmo è maggiormente solleticato da una tappezzeria griffata.

Ma, come sempre accade, la virtù è nel mezzo. Perciò, è giusto osservare che, con questa sua recente creazione, il cantiere trapanese è riuscito a coniugare al meglio i dettami dei due diversi orientamenti. Lo Stama 33 è dunque un open di bella linea, intelligente in tutte le soluzioni e persino raffinato in parecchi dettagli. Nondimeno, in mare si rivela come uno scafo di razza, capace di garantire sicurezza e manovrabilità anche in condizioni difficili. Sull'onda lunga che spesso attraversa l'arcipelago delle Egadi, abbiamo tentato in tutti i modi di metterlo in crisi, senza riuscirci. Come sempre, abbiamo simulato errori di pilotaggio, ma siamo stati perdonati. Alla luce di ciò, siamo certi che la nuova motorizzazione Volvo Penta 2x260 HP - che sostituirà la coppia di D-4 da 210 HP della nostra prova, prossimi a uscire dal catalogo della casa svedese - non farà altro che esaltare ulteriormente le caratteristiche nautiche di uno scafo decisamente azzeccato.

SCHEDA TECNICA

I consumi indicati nel grafico sono stati forniti direttamente dal cantiere sulla base delle prove effettuate in mare, ma il consumo reale potrà discostarsi dai dati pubblicati in funzione del carico imbarcato e della sua posizione, delle condizioni di uso dell'unità, della messa a punto e dello stato dei motori stessi, oltre che dalle caratteristiche delle eliche utilizzate.

CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE

INTERNI

ACCESSORI

LE IMPRESSIONI

PRESTAZIONI RILEVATE (con carico liquido medio e 3 persone a bordo)
Velocità di crociera: nodi 27
Velocità massima: 31,2 nodi.

VALUTAZIONE PRESTAZIONI

VALUTAZIONI COMFORT E FUNZIONALITÀ