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Il rimorchio portabarche TATS

Testo e foto di Antonio Pagano


Introduzione

Che cosa è il TATS

Gli allestimenti

I dispositivi di agganciamento

La manovra di aggancio

La meccanica stradale

La frenatura di servizio, di stazionamento e di emergenza

La motrice e il carrello

Le condizioni di abbinamento del complesso veicolare

La patente necessaria

Altre regole per l'autonautica

Il cronotachigrafo?
No, grazie


I costi di impianto e di gestione

Importante innovazione per i carrelli portabarca

Articolo pubblicato su
Nautica 493 - 05/2003

e aggiornato su
Nautica 497 - 09/2003

Tutta la normativa necessaria per navigare tranquilli nei mari italiani

I testi dei principali provvedimenti che regolano la nautica da diporto in Italia

ALTRE REGOLE PER L'AUTONAUTICA

Un complesso veicolare composto da un'autovettura e da un carrello TATS è, a tutti gli effetti, un autotreno, con tutte le attenzioni e le prescrizioni del caso, anche se per guidarlo fosse sufficiente la sola patente B.

 


Contrassegni posteriori di velocità
 

Innanzitutto i limiti di velocità: fuori dei centri abitati è di 70 km/h, sulle autostrade è di 80 km/h. In più abbiamo l'obbligo di apporre nella parte posteriore del rimorchio due contrassegni adesivi retroriflettenti che recano i limiti di velocità suddetti. Non sono previste deroghe per i TATS, quindi bisogna ingegnarsi per mettere questi contrassegni in modo stabile ma tale da poterli rimuovere quando variamo o aliamo la barca. Ricordiamo che le sanzioni per chi infrange i limiti di velocità, di per sé già salate, vengono raddoppiate se la violazione è commessa alla guida di un autotreno.

In secondo luogo attenzione alla sosta. Tutti i rimorchi, quando sono staccati dal veicolo trainante, non possono sostare all'interno dei centri abitati, salvo diversa segnalazione. Giova conoscere la definizione di centro abitato data dal Codice della strada: insieme di edifici (almeno 25 fabbricati, con aree di uso pubblico ed accessi sulla strada) delimitato da segnali di inizio e fine.

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