Lazio, marina turistico, mezzogiorno di una soleggiata mattina di fine ottobre. Due marescialli si affacciano sulla poppa della barca dove Carla è appena salita. Sta accompagnando una coppia di mezza età giunta dal Nord per visitare la sua barca a vela. La vuole vendere. "Prego signora ci deve seguire urgentemente in ufficio per accertamenti su di lei". Neanche a dirlo, visita finita e trattativa svanita.
Chi darebbe del denaro a una che chissà cosa ha fatto? Una che l'aspettavano sul molo per portarla via? Carla si reca immediatamente presso la Guardia di Finanza, che si trova nel porto, con tutti i documenti suoi e dell'unità. "Signora è un'indagine a campione sulla tassa di possesso, la prego di esibire il versamento". Tutto qui? E allora perchè presentarsi in quella maniera? È stata scelta perché è l'unica persona nel porto o per altri motivi? Perché il cittadino non può ricevere una semplice comunicazione presso il suo domicilio? Si tratta di una semplice indagine a campione? Troppo spesso lo Stato tende a non essere del tutto franco e, infatti, poco dopo i marescialli sventolano una comunicazione della Capitaneria di Porto in base alla quale asseriscono che la barca data anno 2008 e non 2000, come dichiarato nel bollettino di pagamento della tassa. Insomma, non avrebbe diritto all'abbattimento dell'importo per vetustà. "C'è un errore, la barca è del 2000", sostiene Carla, che esibisce la licenza di navigazione da dove risulta chiaramente. Fra l'altro è una delle ultime fabbricate della serie, che nel 2008 non veniva più prodotta da anni. Probabilmente è stata sbagliata l'annotazione nell'attuale registro o un passaggio di proprietà per l'anno di prima immatricolazione. Basterebbero le scuse e un sorriso. Ma no. A questo punto le contestano di non aver pagato la tassa di possesso. La nostra sfortunata protagonista rileva, però, che il pagamento è stato effettuato dal comproprietario – anche lui regolarmente risultante dal libretto – il quale ha pagato l'intera somma dovuta. Dunque non c'è né dolo, né danno per l'erario. Forse un errore veniale, laddove – ma la norma non è chiara – lo Stato pretendesse due distinti versamenti da parte dei sue soci.
A questo punto Carla ci telefona mentre è ancora trattenuta dalla GdF. "Ma lo sanno che per le unità minori come la tua" – le rispondiamo in diretta – "la tassa è stata cancellata?" "Pare di no" – replica sconsolata. "Ma se vanno sulla home page del sito dell'Agenzia delle Entrate" – ribadiamo – "è addirittura scaricabile il modulo per il rimborso di quanto versato". La nostra protagonista si tranquillizza, ma per poco.
Poichè lo Stato ignora cosa fa lo Stato, i suoi interlocutori le danno appuntamento alla settimana successiva per effettuare le necessarie verifiche e intanto – per precauzione – elevano un verbale per "eventualmente stracciarlo" in seguito.
I profili dei protagonisti e la località sono stati dissimulati in omaggio alla privacy, ma le circostanze di questa storia sono tristemente vere. Crediamo che quanto accaduto sia uno spreco di denari, tempo e risorse non più concepibile, a fronte dei quali viene da chiedersi quali siano i ritorni.
Ci spostiamo di qualche chilometro più a sud lungo la costa. Un importante professionista che lavora in una struttura pubblica riceve una lettera dal tono vagamente intimidatorio: "la S.V. ha ormeggiato un natante da diporto al pontile gestito dalla società tal dei tali e pertanto (pertanto???) è pregata di fornire, nel termine di 16 giorni, le notizie specificate nell'allegato questionario, restituendolo alla predetta articolazione". Peccato, però, che le informazioni richieste "dall'articolazione" siano tutte desumibili dal contratto di leasing e dai pagamenti effettuati – dall'inizio alla fine – con bonifici bancari. Tutto tracciato. Perché questo cittadino deve adempiere a tale ingiunzione? A cosa sono serviti i milioni di euro spesi per Serpico, il super sistema che dovrebbe tracciare ogni nostro pagamento? E a cosa servono le imposizioni dettate alle banche, ai commercianti, alle partite IVA, ai professionisti di comunicare le transazioni, l'elenco clienti e fornitori, ecc., ecc.?
Uno Stato di ordinaria follia a cui il Registro telematico delle imbarcazioni – di cui il Consiglio dei ministri ha appena approvato il regolamento attuativo – porrà rapidamente la parola fine. Con soddisfazione dei contribuenti, ma anche, crediamo, delle amministrazioni interessate.
Sono stati molti i segnali dati dall'Amministrazione finanziaria al nostro settore. Come la cancellazione dei coefficienti dal Redditometro e la pubblicazione del vademecum "Nautica e Fisco". Ma anche l'operazione "Bollino Blu" contro la duplicazione dei controlli, per il quale proprio mentre scriviamo il Comando generale della Guardia di Finanza insieme alle Capitanerie di Porto sta lavorando in vista della prossima stagione. Occorre ora che tutto questo venga trasferito con convinzione anche agli uffici periferici.