SUPERYACHT #497
Settembre 2003

Articolo estratto dalla nostra omonima rivista trimestrale dedicata alle imbarcazioni più grandi e lussuose con fotografie, schede tecniche, articoli didattici, ultime notizie e novità dal mercato

Sommario

Annuario
della nautica

Impressioni
di navigazione

Barche usate

Boatshow

Video Nautica

Articolo di
Angelo Colombo

MONDOMARINE "BLUE BELLE"

"Blue Belle" nasce dal lavoro di un team formato dall'olandese Cor D. Rover, il quale ha progettato le linee esterne, dalla francese Isabelle Blanchere, che ha curato il design degli interni, e dall'azienda italiana Sydac, quest'ultima impegnata nella progettazione di scafo e strutture.

Blue Belle" è lunga 40,45 metri e si distingue per le ampie volumetrie interne, nonché per l'elevata luminosità di ogni singolo ambiente. Tali caratteristiche, unitamente agli allestimenti di pregio e all'attenzione che progettisti e cantiere hanno riservato alla disposizione degli ambienti, rendono "Blue Belle" uno yacht particolarmente confortevole.

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t.: m 40,45 Larghezza: m 8,60 Immersione massima: m 2,40 Dislocamento: kg 225.000 Riserva carburante: litri 50.000 Riserva acqua: litri 10.000 Motorizzazione: 2x2.285 HP MTU 12V 396 TE94 Velocità massima: 21 nodi Velocità di crociera: 19 nodi Autonomia a 12 nodi: 3.500 miglia nautiche Materiale di costruzione: alluminio Generatori: 2x80 kW Northern Lights Elica di prua: Koopnautic/Vosper da 75 kW Desalinizzatori: Idromar MC 8S 2 da 5.000 litri al giorno Sistema di stabilizzazione: Koopnautic/Vosper Classificazione: A.B.S. Croce di Malta / A1 Yachting Service AMS. Per ulteriori informazioni è possibile contattare Mondomarine: lungomare Matteotti 6; 17100 Savona; tel. +39 0198 28516; fax +39 0198 23418; sito web www.mondomarine.it; e.mail campanellaspa@campanellaspa.com.

Il team che ha lavorato per rendere questa nuova realizzazione Mondomarine una realtà, ha trovato risposta a tutte le problematiche legate alle esigenze, spesso contrastanti, tra il design e l'architettura navale, non raggiungendo un compromesso ma trovando soluzioni per ogni singolo problema. Lo sviluppo di questa nave da diporto è su tre ponti più flying bridge, quest'ultimo in realtà un "sun deck" di dimensioni davvero notevoli, dove, nella zona prodiera, si trova una vasca idromassaggio Jacuzzi, circondata da divani e prendisole, mentre, nella zona poppiera, riparata da un tendalino a scomparsa, è presente un mobile bar con altri divani e una zona pranzo per dieci persone, il tutto circondato da vetri che permettono di godere di una gradevole vista verso poppa. Il ponte superiore annovera a prua la plancia, dotata della più recente strumentazione elettronica dedicata alla navigazione, a poppavia di questa la cabina matrimoniale dedicata al comandante e un ampio salotto con cambusa di servizio e un bagno. Sempre su questo ponte, all'esterno ma in una zona ben protetta dal prolungamento del fly, si trova una zona pranzo per dodici persone, mentre, nell'estremità poppiera, è ricavato l'alloggiamento per il tender con la relativa gruetta per l'alaggio e il varo. Il ponte principale comprende un grande salone con annessa sala da pranzo per dieci ospiti, a proravia della quale si trova la suite armatoriale, dotata di letto matrimoniale del tipo king size, due bagni separati, ognuno dei quali è dotato di vasca da bagno e doccia, ufficio con due scrivanie e tanto spazio. Sempre su questo ponte: la cucina con annessa cambusa, un ulteriore bagno di servizio con accesso dal disimpegno principale tra i vari ponti e, nell'estremità poppiera, una grande zona relax e conversazione. Da quest'ultima, mediante due comode scale laterali, si ha accesso alla plancia poppiera, che in realtà è lo specchio di poppa ribaltato. Tale soluzione permette di salvaguardare l'estetica dell'insieme durante la navigazione e, grazie alla forma arrotondata della poppa, contribuisce a conferire al profilo di "Blue Belle" eleganza e morbidezza delle linee. Il ponte inferiore comprende due ampie cabine vip con letto matrimoniale queen size e bagno con vasca, più due cabine ospiti con letti gemelli di dimensioni generose. La zona prodiera di questo ponte è riservata all'equipaggio, il quale dispone di accesso indipendente, mediante una scala che dalla cucina porta alle tre cabine doppie con bagno separato e sala pranzo. All'esterno troviamo, nella zona prodiera, un'area dedicata al relax all'aperto, situata sotto le finestrature della plancia e dotata di un divano a C con tavolo da caffè. Ulteriori sedute, poste per madiere, si trovano sull'estremità prodiera del ponte principale, in prossimità degli argani di manovra e del secondo tender dotato di gruetta per alaggio e varo. Quest'area è accessibile da due scale laterali ed è ben protetta dall'impavesata. Il materiale di costruzione scelto dal cantiere per questo lussuoso yacht è l'alluminio, che, grazie alle sue caratteristiche, permette di gestire in modo ottimale i pesi, assicurando le doti di rigidità strutturale e di robustezza che una nave destinata a lunghe crociere deve avere. Lo scafo è dislocante con prora a bulbo, particolare solitamente presente su navi di medio e grande tonnellaggio, utilizzato per diminuire la resistenza al moto e aumentare la stabilità. Per ridurre le oscillazioni che la nave subisce in particolare per il moto ondoso, quindi il rollio, il cantiere ha ritenuto opportuno dotare "Blue Belle" di stabilizzatori d'assetto della Koopnautic/Vosper, stesso fabbricante della potente elica di prua da 75 kW. Gli armatori dell'esemplare che vi presentiamo sono Walter e Doris Goldstein, i quali hanno dettato ai progettisti gli elementi fondamentali del loro yacht ideale, arrivando al disegno e alla disposizione degli interni di "Blue Belle". Per quanto riguarda gli arredi, oltre ai designer, si sono espressi per questo lussuoso yacht anche artisti come Gianni Giannicci, per i lavori in vetro nel salone del ponte principale, e Serge Vandercam, per le formelle di ceramica presenti nel salotto del ponte superiore. Trattandosi di uno yacht dedicato a crociere oceaniche, gli impianti di bordo sono stati progettati per poter essere costantemente tenuti sotto controllo dal personale, adottando, in particolare, un sistema di monitoraggio sviluppato dalla San Giorgio Sein di Genova. Per quanto riguarda i sistemi di comunicazione, oltre agli apparati DGPS e SSB, "Blue Belle" è dotata di sistema Satcom Furuno Fleet 77 con ISDN e MPDS e Inmarsat Mini M. Poi, antenne satellitari per la ricezione dei segnali TV, strumenti del vento, ecoscandaglio e tutta l'elettronica richiesta dalla normativa GMDSS. Per quanto riguarda i tender, sono due battelli pneumatici, entrambi dotati di propulsione idrogetto, dei quali uno Castoldi Jet 5,80 e l'altro Scanner Jet 3,60. Per la motorizzazione il cantiere ha identificato negli MTU 12V TE94 da 2.285 HP i propulsori ideali, grazie ai quali "Blue Belle" riesce a navigare alla velocità massima di 21 nodi e a quella di crociera di 19, con un'autonomia a 12 nodi di 3.500 miglia.