SUPERYACHT #513
Gennaio 2005

Articolo estratto dalla nostra omonima rivista trimestrale dedicata alle imbarcazioni più grandi e lussuose con fotografie, schede tecniche, articoli didattici, ultime notizie e novità dal mercato

Sommario

Annuario
della nautica

Impressioni
di navigazione

Barche usate

Boatshow

Video Nautica

Articolo di
Fabio Petrone

F.P. YACHTS JAGUAR 24 SPORT
L'open di razza

L'architetto Paolo Caliari? Un predestinato, forse, almeno a giudicare dal nome che porta, lo stesso del grande pittore e architetto del 1500, il Veronese, al secolo Paolo Caliari appunto. Certo, sempre ai più, la fama del nostro, che invece è di "Zena", è meno nota rispetto a quella dell'illustre e antico omonimo, ma nell'ambito delle barche, da quarant'anni a questa parte, la firma dell'architetto Caliari è stata una di quelle capaci di lasciare il segno. Dalla prima barca, il famoso GA 30, un Baglietto del '64 appositamente realizzato per Gianni Agnelli, per la quale collaborò con l'architetto Albertini, ai più recenti progetti, gli scafi di Caliari hanno spesso colto nel segno, proponendo all'utenza un design improntato alla massima razionalità, dove l'utilizzo di forme essenziali è divenuto una sorta di personalissima firma, capace di rendere le sue barche poco confondibili con il resto del mercato. Fra le sue più recenti realizzazioni c'è anche questo Jaguar 24 Sport, motoryacht open che porta al debutto un cantiere di recente costituzione, F.P. Yachts, una realtà con sede a Marina di Carrara e al cui timone si trovano Fabrizio Santucci, in qualità di amministratore delegato, e Filippo Picchiotti, come presidente, anche in questo caso un nome legato alla storia della nautica italiana.

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 23,97 Larghezza m 5,60 Dislocamento t 42 Riserva carburante l 5.000/6.000 Riserva acqua l 1.200 Generatori 2x18 kW Kholer Motorizzazione da 2x1.500 a 2x2.000 HP. Per ulteriori informazioni: F.P. Yachts - via Menini, 2 - 55049 Viareggio (LU) - Tel +39 0584 388285 - Fax +39 0584 393911 - Web: www.fpyachts.com - E-mail: info@fpyachts.com

Rispecchiando perfettamente l'essenza del concetto di motoryacht open, la barca si presenta filante, molto sportiva, poche linee a segnare una forma slanciata, soprattutto a prua, con la poppa più arrotondata e un hard top curvato, che Caliari ha realizzato contenendone l'altezza, integrato e coeso con il design delle sezioni poppiere, caratterizzato dalla presenza di un parabrezza che sembra correre ininterrotto fino verso poppa e che ha il merito di ridurre parecchio la percettibilità della sovrastruttura, specie nella vista laterale. Lo specchio di poppa è "tagliato" da due scale di accesso alla plancia da bagno, che inoltre delimitano il dimensionamento di un volume centrale, un garage ampio da contenere il tender, sopra al quale trova collocazione una zona prendisole abbastanza estesa. Questa, verso prua, termina in un living che serve la zona pranzo esterna, nel pozzetto, in un'area nella quale troviamo altri due divani, mentre una seconda zona per i patiti della tintarella si trova a prua, incastonata nella tuga e ben raggiungibile grazie a passavanti appropriati. Ottima l'accessibilità anche verso l'interno, favorita dalla presenza di una porta completamente apribile che introduce al salone. Precisiamo che, anche se stiamo parlando di una barca in VTR, si tratta comunque di un prodotto custom, personalizzabile sia per quel che concerne aspetti più squisitamente tecnici, ad esempio la scelta dei motori o del tipo di trasmissioni - la barca è spinta da eliche di superficie - sia sotto il profilo del layout interno, degli arredi, delle essenze, delle stoffe da utilizzare ecc.. Per cui la descrizione che segue - il progetto su questo esemplare è stato elaborato dallo studio Tassin - è specifica del modello da noi visto e si può considerare modificabile. Il salone, dunque, presenta due aree: lungo la murata di sinistra c'è un mobile bar e poi il living, mentre a dritta c'è la zona pranzo interna, con un'ampia dinette a "C". Ancora verso prua, al centro, troneggiano le poltrone di pilota e copilota, alte, avvolgenti, e poi la plancia, tecnologica, ricca, omogenea con lo stile raffinato ma al contempo sportivo dell'allestimento. La caratterizzazione di quest'ultimo è abbastanza trendy, con legno scuro - in questo caso wengè - utilizzato per rivestire il calpestio, in contrasto con le tinte chiare del mobilio, in teak sabbiato, e dei cielini. A proposito del soffitto, il Jaguar 24 Sport è dotato di hard top apribile e ciò, volendo, trasforma il sottostante salone in un'area perfettamente godibile anche "en plain aire".

Il sottocoperta, per offrire la massima riservatezza, vede completamente separate le zone notte di equipaggio, a poppa, e armatore/ospiti, a prua, che fruiscono di due distinte scale di accesso. La cabina armatoriale è a centro barca, luminosa, per via delle finestrature verticali presenti, ampia, perché sfrutta l'intero baglio concesso dallo scafo, e servita da un grande bagno e da una dressing room, il tutto sempre utilizzando lo stesso allestimento del salone, in un continuo gioco di tonalità chiare e scure. Stesso dicasi per le tre cabine ospiti, una con letto queen size accostato alla paratia, una con letti affiancati e una VIP, tutte dotate di locale bagno dedicato.

Per l'equipaggio, invece, la cabina è una, con tre posti letto e con bagno, attigua alla cucina ben accessoriata, sempre in teak sabbiato.

Per quel che concerne l'aspetto tecnico, la barca è dotata di una carena a V, con deadrise di 16°, e viene mossa da eliche di superficie che, come detto, possono essere scelte fra SDS oppure Arneson. L'armatore del Jaguar 24 può scegliere fra due potenze e altrettante marche di motori: 2x1.500 HP MAN o MTU, oppure 2x2.000 HP MTU. Due, di conseguenza, anche i target velocistici raggiungibili dalla barca che, come dichiara il cantiere, supera i 40 nodi oppure i 47 nella versione "cattiva".