SUPERYACHT #517
Maggio 2005

Articolo estratto dalla nostra omonima rivista trimestrale dedicata alle imbarcazioni più grandi e lussuose con fotografie, schede tecniche, articoli didattici, ultime notizie e novità dal mercato

Sommario

Annuario
della nautica

Impressioni
di navigazione

Barche usate

Boatshow

Video Nautica

Articolo di
Fabio Petrone

AB YACHTS - AB 88

La velocità, per alcuni, è semplicemente la grandezza fisica che esprime la rapidità con cui varia la posizione di un corpo in moto luogo una determinata direzione. Per altri, invece, è tutt'altro, visto che la velocità è una passione, è un modo di condire la vita di quelle forti emozioni che possano quasi darle un senso. Poi, in qualsiasi ambito, velocità è sinonimo di hi-tech, una caratterizzazione ambita da molti per oggetti realizzati avvalendosi di metodologie costruttive e di materiali all'avanguardia, e possedere un mezzo che rappresenti il meglio in fatto di tecnologia offre ampie garanzie, sia per la qualità dell'oggetto stesso sia per l'immagine sportiva e proiettata al futuro che si offre di sé.

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t.: m 24,80 larghezza massima: m 6,40 immersione: m 1,20 dislocamento a pieno carico: kg 58.000 capacità serbatoio carburante: 9.000 litri capacità serbatoio acqua: 1.000 litri motorizzazione: da 2x2.030 HP MTU 16V2000 a 3x2.100 HP CRM BR2 propulsione: idrogetti Hamilton HM 571 Per informazioni: AB Yachts - via Dorsale, 13 - 54100 Massa - Italia - tel +39 0585 253497; fax +39 0585 251690; web: www.abyachts.com; e-mail: info@abyachts.com

Crediamo che questa recente ammiraglia del marchio AB Yachts - cantiere da tempo parte del Gruppo Fipa - l'AB 88, sia in grado far ricredere anche i più refrattari al fascino della velocità. Già, perché a bordo le sensazioni forti date dalle prestazioni, intese come velocità pura e come capacità evolutive, sono sorprendentemente godibili senza penalizzazioni del comfort, grazie a soluzioni e dettegli appositamente studiati acché ciò sia possibile. Questo perché AB Yahcts è un cantiere specializzato nel settore delle imbarcazioni sportive ma, soprattutto, perché ha sempre e solo realizzato scafi dotati di propulsioni a idrogetto. Grazie a questa soluzione tecnica, infatti, l'intera gamma AB è in grado offrire velocità ma soprattutto una manovrabilità capace di strabiliare chi non è abituato e anche questa nuova imbarcazione - rientra sempre nel limite dei 24 metri - non delude certo le aspettative. Spesso si abusa del termine tecnologico, a bordo di un AB certo no. Innanzi tutto, la struttura stessa della barca è realizzata con elementi mutuati dal settore aerospaziale, capaci di fornire performance di resistenza agli stress, rigidità molto elevata e, grazie anche alla loro resistenza alla dilatazione, per questo in grado ridurre il diffondersi di vibrazioni. Sempre a questo scopo, il cantiere, assieme a partner qualificati, ha messo a punto un sistema di costruzione delle strutture abbastanza inusuale, che vede l'utilizzo di particolari collanti capaci di sostituirsi completamente alle viti pur rendendo l'insieme ancor più solidale. Solidità e leggerezza garantiti anche nella realizzazione di scafo e coperta, visto che per essi vengono utilizzati materiali compositi, resine particolari e sandwich ad alta resistenza, tutti consolidati grazie alla tecnica del sottovuoto con il quale sono costruiti. Minori masse in movimento, dunque, e meno sollecitazioni da dover sopportare da parte dello scafo ma anche minor peso da spingere per la cavalleria installata, che sull'AB 88 già non è poca. Basti pensare che la barca può montare fino a 3x2.100 HP CRM - anche in questo caso la scelta è stata fatta per la particolare architettura di queste unità termiche, senza volano, che garantisce vibrazioni ridotte. Con 2x2.030 MTU la velocità è di 51 nodi. Come detto, la ricerca di prestazioni, comfort e sicurezza hanno sempre spinto il cantiere sin dal 1992, anno della sua nascita, a dotare le proprie barche con propulsioni a idrogetto e anche questa non viene meno, spinta com'è di gruppi Hamilton HM 571 o MJP 450, che le consentono, fra l'altro, di navigare anche in poca acqua visto il pescaggio ridotto alla sola carena che questo tipo di soluzione offre. Parliamo ora della compartimentazione interna di questo open con hard top di copertura. La zona notte è sul ponte inferiore e, come accade sempre più spesso anche in questa tipologia di scafi, la cabina armatoriale è stata posizionata a centro barca, full beam, ed è dotata di letto matrimoniale centrale con bagno en suite posizionato a dritta, dressing room a sinistra e di un angolo uffico a completare l'allestimento. Proseguendo verso prua si entra nel salotto interno, arredato da un living a "C", area dove affaccia il piccolo disimpegno che porta alle cabine ospiti, una VIP con matrimoniale centrale e una con letti separati, entrambe dotate di locale bagno privato.

La porzione coperta del ponte principale offre un'ampio salone dotato di top apribile, dove troviamo un comodo divano a "L" servito da un tavolo. Verso prua, in un volume realizzato fra il salone e l'avveniristico cockpit di guida, è stata collocata la cucina, accessibile anche dal passavanti di sinistra. Tutti gli ambienti vantano allestimenti assolutamente personalizzabili all'armatore, accomunati da qualità e ricercatezza nelle lavorazioni e nei materiali utilizzati, secondo standard comuni a tutte le imbarcazioni del Gruppo Fipa, siano esse Maiora o AB

Esternamente, in un contesto impreziosito dal rivestimento in teak dell'intera coperta troviamo il pozzetto, dotato di un generoso prendisole ricavato sul volume del sottostante garage, dov'è alloggiato il tender. Un ampio sun bed si trova a anche a prua, ricavato sulla tuga. Sempre a prua c'è l'accesso alla zona equipaggio, dotata di due cuccette, locale bagno e angolo cottura.