SUPERYACHT #521
Settembre 2005

Articolo estratto dalla nostra omonima rivista trimestrale dedicata alle imbarcazioni più grandi e lussuose con fotografie, schede tecniche, articoli didattici, ultime notizie e novità dal mercato

Sommario

Annuario
della nautica

Impressioni
di navigazione

Barche usate

Boatshow

Video Nautica

Articolo di
Angelo Colombo
Foto di Ed Holt

FEADSHIP "HIGH CHAPARRAL"

"High Chaparral" è uno yacht varato dal cantiere olandese Feadship già da tempo, ma intendiamo presentarlo ai nostri lettori per le sue particolarità, alcune delle quali derivate dal tipico stile Feadship, come per esempio l'elevata altezza della struttura sulla linea di galleggiamento.

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t.: m 49,99 Larghezza massima: m 9,30 Immersione massima: m 3,20 Capacità serbatoio carburante: litri 86.800 Capacità serbatoi acqua: litri 20.450 Capacità produzione giornaliera acqua dolce: litri 16.000 Motorizzazione: 2x1.300 HP Caterpillar 3512B-DITA Velocità massima: nodi 15. Per ulteriori informazioni è possibile contattare Feadship Holland B.V.; Zijweg 148c; P.O. Box 5238; 200 GE Haarlem; The Netherlands; Tel. +31 (0) 23 5247000; fax +31 (0) 23 52470000; sito web www.feadship.nl; e mail info@feadship.nl.

Ma proprio questa caratteristica di base dei prestigiosi yacht firmati Feadship, in contrasto con la richiesta dell'armatore che voleva uno yacht dal basso profilo pur mantenendo un'elevata abitabilità interna, ha reso il lavoro di progettazione complesso per il designer De Voogt, il quale è riuscito a combinare tutti gli elementi necessari per dare vita a un superyacht in linea con le aspettative del suo armatore e dal design accattivante. Per raggiungere tali obiettivi il progettista ha fatto ricorso ai più sofisticati sistemi di progettazione, dai quali ha ottenuto un valido aiuto per realizzare ambienti accoglienti e soprattutto portatori di quelle doti di smorzamento delle vibrazioni e dei rumori tanto care a De Vries, al punto da far ritenere al cantiere "High Chaparral" uno degli yacht più silenziosi mai costruiti. Ma sempre pensando al comfort sia durante la navigazione sia durante le soste, su questo esemplare sono stati installati sistemi come KoopNautic zero-speed, impianto in grado di offrire la massima stabilità anche quando lo yacht è fermo alla fonda. L'armatore ha offerto ai progettisti numerosi elementi di base sui quali sviluppare il progetto, compresi alcuni dettagli estetici e funzionali solitamente proposti dal cantiere o dai progettisti, come per esempio l'ubicazione dei tender che trova spazio sul ponte principale nella zona prodiera. In pratica l'equipaggio può provvedere alle operazioni di alaggio e varo dei mezzi ausiliari senza interferire minimamente con la vita degli ospiti a bordo. Tale scelta evidenzia anche la volontà dell'armatore di prevedere un uso di "High Chaparral" anche nelle attività di charter, così come gli interni e gli spazi dedicati alla convivialità. Sempre dal punto di vista progettuale, una delle caratteristiche che spiccano a una prima osservazione è lo sviluppo della sovrastruttura nella zona prodiera a tutto baglio, il che ha permesso di ricavare ambienti molto ampi e di sfruttare a pieno anche la zona corrispondente del ponte inferiore per lo stivaggio di materiali e per la cambusa. Nonostante queste caratteristiche, il profilo di "High Chaparral" è slanciato, complici linee curve e filanti, che raccordate tra loro con particolare cura dei volumi percepiti sono in grado di conferire a questo yacht un profilo in linea con le aspettative del suo esigente armatore. L'architetto navale, De Voogt, ha identificato nella combinazione acciaio per lo scafo e alluminio per la sovrastruttura, quella ideale per questo yacht, costruito secondo quanto previsto dal Lloyd's +100A1 SSC, Yacht, Mono, G6, LMC, UMS ed MCA. Gli interni sono stati disegnati e sviluppati da Terence Disdale, che ha previsto per l'armatore e i suoi ospiti cinque cabine in totale, alle quali si aggiungono quelle presenti nel quartiere equipaggio situato nella zona prodiera sul ponte inferiore. La cabina armatore è l'unica situata sul ponte principale a proravia della zona maestra e dispone di una porzione di spazi davvero ampia, in quanto ospita al suo interno due locali bagno completi e indipendenti, ufficio, zona relax con divano e tavolo, zona vanity, cabina armadi e spogliatoio. Agli ospiti sono riservate quattro cabine sul ponte inferiore, delle quali due leggermente a poppavia della zona maestra dotate di letto matrimoniale, bagno riservato, zona vanity e ampi vani di contenimento, alle quali si aggiungono altre due cabine nella zona poppiera dotate di letti in piano, bagno riservato e come tutte le altre cabine impianti di intrattenimento di ultima generazione. Tornando al ponte principale osserviamo gli ampi spazi dedicati al relax e alla convivialità, anche qui impianti di intrattenimento e mobilio ricercato sia nel design sia nell'ergonomia assicurano un comfort elevato. La zona poppiera di questo ponte è aperta e parzialmente riparata dal prolungamento del ponte superiore, qui si trovano un ampio divano posto per madiere con tavolini da caffè e poltrone, al quale si aggiunge un tavolo tondo con quattro poltroncine situato nella parte protetta. Il ponte superiore comprende la plancia sviluppata sull'intera larghezza della sovrastruttura nella zona prodiera, in prossimità della quale è situata la cabina del comandante dotata di letto matrimoniale e bagno riservato, oltre all'accesso diretto in plancia e all'ufficio ad essa adiacente. La zona centrale di questo ponte è impegnata da un ulteriore area relax dotata di angolo con divano a L e tavolo, bar con bancone e tavolo pranzo per sei persone, il tutto situato in una posizione favorevole per poter godere del panorama offerto dalle ampie finestrature presenti sulla sovrastruttura. Gli interni di questo yacht, come espressamente richiesto dal suo armatore, sono tutti realizzati con materiali ricercati e combinati tra loro per offrire livelli di accoglienza molto elevati anche nei locali non destinati agli ospiti, come le aree equipaggio e le zone tecniche. Tanto gli interni dunque, quanto gli esterni sono in grado di assicurare a 20 persone il massimo del comfort durante una lunga crociera, la divisione degli spazi lascia a tutti la giusta privacy come è giusto che sia su una nave da diporto che ha un'autonomia di ben 4.500 miglia alla velocità di crociera di 12,5 nodi. A bordo di "High Chaparral" sono presenti numerosi impianti dedicati al relax, ma l'elettronica è presente soprattutto per assicurare livelli di sicurezza elevati ottenuti con il controllo dei sistemi propulsivi e degli impianti di bordo. Dunque, sistemi integrati dai quali è possibile ottenere informazioni sullo stato di ogni singolo componente meccanico o elettrico, telecamere per il controllo interno ed esterno, sensori in grado di generare allarmi in caso di presenza di fumi o di anomalie. Come detto in apertura la presenza dell'elettronica e di sistemi atti a garantire il massimo comfort agli ospiti si esprime anche con i KoopNautic, stabilizzatori che non hanno bisogno dell'inerzia dello scafo per operare ma che anche a nave ferma sono in grado di compensare gli spostamenti sull'asse longitudinale e su quello trasversale. Per quanto riguarda i tender questi sono due mezzi identici, si tratta di Rib di 6,2 metri motorizzati con fb quattro tempi da 115 HP per assicurare anche durante le escursioni degli ospiti livelli di comfort adeguati, ma non è tutto, infatti, il garage interno comprende anche due moto d'acqua Yamaha, windsurf, attrezzatura subacquea, sci e wakeboard e altri mezzi gonfiabili trainabili dai tender per assicurare possibilità di divertimento a chi ama gli sport acquatici.