SUPERYACHT #536
Dicembre 2006

Articolo estratto dalla nostra omonima rivista trimestrale dedicata alle imbarcazioni più grandi e lussuose con fotografie, schede tecniche, articoli didattici, ultime notizie e novità dal mercato

Sommario

Annuario
della nautica

Impressioni
di navigazione

Barche usate

Boatshow

Video Nautica

Articolo di
Fabio Petrone

MONDOMARINE O'CEANOS

E' indubbiamente l'eclettismo a caratterizzare Mondomarine, una realtà che dalla sua apparizione ha saputo cimentarsi in tutti gli ambiti delle cantieristica da diporto: come costruttore di barche e navi lussuose, realizzando scafi in composito e in metallo, ovvero acciaio e/o alluminio, ma anche portando a termine lavori di refitting di grande bellezza, come quello di Over the Rainbow (ex Classique), un motoryacht di legno di 34 metri costruito nel 1930 a Bangor, in Galles, da Dickie & Sons.

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 49,50 larghezza m 8,90 dislocamento a vuoto t 250 dislocamento a pieno carico t 351 riserva carburante l 80.000 riserva acqua l 11.000 motorizzazione 2x1.850 HP CAT 3512B materiale di costruzione alluminio Per informazioni: Mondo Marine SpA - Lungomare Matteotti 6 - 17100 Savona - Italia - Tel. +39/019828516 - Fax +39/019823418

Tale sua peculiarità viene confermata anche dalle tipologie di barche varate nel tempo o che vedremo in mare di qui a poco: scafi plananti, barche dislocanti e semidislocanti, veloci motoryacht fly, comode navette, eleganti superyacht, funzionali explorer ecc., insomma un caleidoscopio eterogeneo di proposte per tutti gli appassionati dello yachting.

ÒCeanos, che naviga in queste pagine, barca semidislocante e interamente realizzata in alluminio varata quest'anno, rappresenta una sorta di trait d'union fra queste due anime che rendono estremamente vitale il cantiere. ÒCeanos, che sfiora i 50 metri di lunghezza, certificata RINA Croce di Malta 100-A1.1 "Y", Charter Class, è infatti il risultato di un lavoro di allungamento, trasformazione e allestimento, realizzato da Mondomarine su uno scafo già esistente, di proprietà della società armatrice greca Golden Yacht, nato da un progetto Hydro Tech ma di quasi tre metri più corto. Una carena dal design particolare, dotata a poppa di tunnel per le eliche, che riesce a coniugare le peculiarità della barca dislocante, soprattutto in virtù dei suoi consumi contenuti e della sua conseguente grande autonomia, con prestazioni ottime - 18 nodi di massima e 16,5 di crociera - che scaturiscono dalla significativa stellatura data alle sue forme. Ovviamente, tale importante intervento di allungamento è stato preceduto da un'approfondita fase di analisi, affidata alla SYDAC di Genova, che ha valutato e brillantemente risolto tutte le complesse problematiche legate alle strutture e all'idrodinamica dell'opera viva, adattando lo scafo alle necessità imposte da nuove forme esterne e da nuovi layout interni, entrambi opera del designer Giorgio Vafiadis.

Benché ÒCeanos sia una barca dichiaratamente votata al charter, salendo a bordo la sensazione che se ne coglie è tutt'altra. Questo perché Vafiadis ha avuto il merito di elaborare ambienti sempre molto spaziosi - sensazione enfatizzata dall'abbondanza di luce naturale proveniente dalla grandi superfici vetrate - accomunati da un livello di comfort elevato - a questo proposito va sottolineato che ÒCeanos dispone di pavimenti e soffitti flottanti che riducono drasticamente vibrazioni e rumori - e, soprattutto, da uno stile personale, avvalorato da un allestimento in grado di caratterizzare ogni singolo ambiente.

Iniziamo la visita a bordo partendo dal ponte principale dove, a prua, è stata ricavata una zona ospiti composta da due distinte cabine, una matrimoniale, con essenze in madrona, e una con letti affiancati, in ciliegio e mogano fiammato, che all'occorrenza possono essere utilizzate come una sola grande suite VIP adatta, ad esempio, per accogliere una famiglia con bambini. Le altre cabine ospiti si trovano invece nel ponte inferiore. Due, stavolta allestite utilizzando quercia sbiancata, hanno letti affiancati più un terzo letto a pulman, e altre due, dove a dominare è il ciliegio, hanno letti matrimoniali e spazio da VIP. Per tutte le camere i bagni sono ben dimensionati, arredati utilizzando essenze diverse che creano suggestivi giochi cromatici e arricchiti dalla presenza di mosaico, marmo e preziosi complementi d'arredo.

La owner's area, invece, impegna i due terzi del ponte superiore, per il resto dedicato in pratica ad accogliere la grande pilothouse, ed è composta innanzi tutto da un ampio salone panoramico, a mezza nave, utilizzabile sia come office privato sia come area entertainment a disposizione anche degli ospiti, mentre la suite si trova a poppavia, raggiungibile attraverso un disimpegno. L'attenzione progettuale di Vafiadis, in questo caso, si è concentrata nel concedere all'armatore una splendida vista sul mare, godibile su tre lati, direttamente dal grande matrimoniale. Ciò è stato reso possibile grazie alla collocazione rialzata del letto, per l'adozione di vetrate di grandi dimensioni, in pratica a tutta altezza, ma anche tenendo bassi i parapetti esterni del ponte, che sono stati opportunamente sagomati. Perfettamente godibile è anche la porzione esterna del ponte, sempre a poppa, accessibile direttamente dalla suite, un'area di grande privacy sempre a uso esclusivo dell'armatore. Da qui ma anche dal main deck, grazie a scale esterne, si può accedere direttamente al sun deck, un ponte che offre una superficie molto vasta e allestito per assolvere a ogni esigenza della vita all'aria aperta. Ben strutturato per un party, dispone di quattro tavoli allungabili che aperti riescono a ospitare fino a 24 persone, verso poppa, invece, offre quattro grandi sun bad che circondano una Jacuzzi di forma circolare.

Tornando sul main deck, il salone si caratterizza per avere un'area living centrale raccolta attorno a un tavolo nemmeno troppo basso, a divani e poltrone contrapposte, in grado di accogliere comodamente fino a 12 ospiti. Stessa capacità ha la sala da pranzo attigua, presente verso prua, completamente separabile da porte scorrevoli, dove campeggia un grande tavolo rettangolare servito da poltroncine con braccioli.

La zona equipaggio, quella che ha goduto maggiormente dell'allungamento dello scafo, si trova sul ponte inferiore e oltre a comode cabine e a una spaziosa dinette di servizio, include una grande cucina professionale, con aree separate per la cottura e la preparazione delle portate.