|
SUPERYACHT #539
Marzo 2007
Articolo estratto dalla nostra omonima rivista trimestrale dedicata alle imbarcazioni
più grandi e lussuose con fotografie, schede tecniche, articoli didattici,
ultime notizie e novità dal mercato
Sommario
Annuario
della nautica
Impressioni
di navigazione
Barche usate
Boatshow
Video Nautica
Articolo di
Corradino Corbò
|
|
FEADSHIP F45 VANTAGE TENDER
Che alla Feadship curino i minimi dettagli con
estrema cura è cosa ben nota. Non
meraviglia, perciò, che del progetto del
nuovo motoryacht F45 - simbolo di una nuova
filosofia produttiva del celebre cantiere olandese
- faccia parte anche uno speciale tender. Lo spunto
è nato dall'osservazione che, per quanto
pregiati e tecnologicamente avanzati, i battelli di
servizio attualmente esistenti sul mercato mal si
adattano agli innovativi concetti applicati
all'ampio garage della nave da diporto tuttora in
allestimento. Inevitabile, quindi, la decisione di
progettarne e realizzarne uno assolutamente inedito.
| |
SCHEDA TECNICA
Materiale di costruzione: vetroresina stratificata
sottovuoto con metodo a infusione
carena catamarana
lunghezza f.t. m 7,00
larghezza f.t. m 2,50
motorizzazione entrofuoribordo Volvo Penta da 250
hp con piede poppiero DuoProp
riserva di carburante lt 200
riserva acqua lt 40
peso Kg 1.500
persone trasportabili 10 + 1.
Per ulteriori informazioni:
Feadship, Zijlweg 148c, 2015 BH Haarlem, The Netherlands (Olanda). Tel. +31 23 5247000; fax +31 23 5248639. Sito Web www.feadship.nl; E-Mail info@feadship.nl.
|
Il disegno della parte nautica è stato
curato direttamente dalla Feadship De Voogt Naval
Architects, mentre per l'interno ci si è
affidati alla Sinot Design Associates. Attualmente
il battello è in piena fase di realizzazione
sotto la supervisione della Royal van Lent che, lo
ricordiamo, insieme con De Vries e De Voogt,
costituisce il settore operativo della Feadship.
Caratterizzato da una carena catamarana, capace di
conferire stabilità sia in acqua - in
navigazione e da fermo - sia in secco, l'F45 Tender
è stato pensato per un alaggio e varo
tramite verricello e non per mezzo di una
ingombrante gru. A prua, una piattaforma idraulica
permette il transito diretto dei passeggeri da e
verso la spiaggia e, nello stesso tempo, facilita
l'entrata in acqua e la risalita dei bagnanti e
soprattutto dei subacquei. L'impronta di
versatilità è dimostrata anche
dall'attrezzatura per il traino di sciatori, reso
possibile anche dal generoso sistema propulsore con
piede poppiero DuoProp che permette al battello di
raggiungere i 33 nodi di velocità massima a
pieno carico. Sui due comodi divani laterali,
separati da un supporto di acciaio inox assai
simile a quello in uso sulle barche da diving,
trovano posto dieci passeggeri, mentre il pilota -
che governa da una piccola stazione di guida
centrale - dispone di una seduta fronte marcia che
separa il pozzetto dal cofano motore. Uno speciale
tendalino protegge, all'occorrenza, tutta l'area abitabile.
Sotto il profilo costruttivo, si tratta di una
struttura a sandwich con interposizione di pvc e
vinylestere stratificata con metodo a infusione
sottovuoto: ciò che garantisce leggerezza,
rigidità e solidità. In ogni caso, ad
evitare i danni dovuti ai piccoli urti da accosto
c'è un vistoso parabordo continuo che
incornicia le fiancate e la prua. Il varo dei due
parenti stretti - il motoryacht F45 e suo tender -
è previsto per gli inizi della prossima estate.
|
