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Articolo estratto dalla nostra omonima rivista trimestrale dedicata alle imbarcazioni
più grandi e lussuose con fotografie, schede tecniche, articoli didattici,
ultime notizie e novità dal mercato
Articolo di |
ROBINSON R22 BETA
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Torniamo a parlare di Robinson, cioè degli elicotteri
più economici (anche per via dell'utilizzo del motore a scoppio
al posto della turbina) e più venduti al mondo. Oltre all'R44,
con cui abbiamo aperto questa rubrica, la casa statunitense produce il
piccolo R22. E di "piccolo" certo si tratta, considerando che dispone
di due soli posti (pilota e passeggero). A questa limitazione si
affianca tuttavia un basso costo di gestione che lo rende lo strumento
prediletto, nelle Americhe come in Australia, dei moderni cow boys,
che lo utilizzano per spingere le mandrie nella giusta direzione.
Sembra quindi che l'esiguità dei posti disponibili non sia un
grosso limite, visto che più di 3,600 esemplari sono stati
venduti, in oltre 60 Paesi del mondo. Probabilmente a spingere
così tanto la diffusione è anche il costo di acquisto
(vicino ai 200.000 euro nella versione standard) e quello operativo.
Basti pensare che fra due ispezioni di 100 ore di volo, tutto quello
che bisogna fare è controllare il livello dell'olio nel motore.
Nonostante questo ci sono oltre 250 centri di servizio Robinson in
giro nel mondo. Questo piccolo elicottero, di fascia senza dubbio
entry level, è poco più grande di un mezzo ultraleggero,
ma offe caratteristiche tecniche decisamente superiori. Fra gli altri
segnaliamo il "governor" di serie (un sistema automatico che lega e
varia i giri motore al passo delle eliche del rotore principale), un
sistema di alimentazione ausiliario, l'interfono ad attivazione
automatica, ecc., il tutto restando con il peso al decollo contenuto
in 615 chilogrammi (385 a vuoto). Le dimensioni sono ovviamente
ridotte: la lunghezza massima è 6,50 metri (8,80 con il
rotore). Anche le prestazioni sono di tutto rilievo: la
velocità di crociera è di 180 km/h, con un consumo fra i
27 ed i 37 l/h. Considerando che la capacità del serbatoio
principale è di 80 litri, mentre quella dell'ausiliario
è di 40 abbiamo una autonomia massima di 3/4 ore, pari quindi a
300-400 miglia nautiche. Tutto ciò grazie al motore aeronautico
quadricilindrico ad iniezione Lycoming IO-360, depotenziato a 131 HP a
2.650 giri/min. I sedili sono molto confortevoli e la cabina permette
un'ampia visione esterna ad entrambi i membri dell'equipaggio. Il
comando ciclico dispone di una barra centrale, posta fra i due sedili,
con staffa a "T", rimovibile dalla parte del passeggero, che facilita
l'accesso in cabina. Per evitare problemi all'imbarco il piano di
rotazione del rotore principale si trova comunque, grazie alla
prolunga verticale tipica dei Robinson, a ben 2,7 metri dal suolo.
Se non avete mai avuto un elicottero e volete cominciare questa
avventura scoprendo se vi diverte pilotarlo, questo è il mezzo per voi.