SUPERYACHT #542
Giugno 2007

Articolo estratto dalla nostra omonima rivista trimestrale dedicata alle imbarcazioni più grandi e lussuose con fotografie, schede tecniche, articoli didattici, ultime notizie e novità dal mercato

Sommario

Annuario
della nautica

Impressioni
di navigazione

Barche usate

Boatshow

Video Nautica

Articolo di
Stefano Nicolini

SOTTOMARINO A BORDO

Tra le dotazioni di bordo del faraonico yacht, progettato da Espen Oeino, 134 metri di lunghezza, sette ponti, 4.500 metri quadri di spazi interni, che la Fincantieri realizzerà nei cantieri del Muggiano, figura un mini sommergibile in grado di scendere a 100 metri di profondità.

Del committente, un armatore privato che dovrebbe vederselo consegnare nel 2010, non trapela l'identità ma si parla di un imprenditore russo. Tra i 793 miliardari in dollari che si contano su scala mondiale, appena il 9 per cento possiede un panfilo lungo almeno 70 metri. Tra questi non poteva mancare un altro paperone russo, Roman Abramovich, il quale sull'Eclipse, il favoloso yacht che la Blohm & Voss gli sta costruendo nei cantieri navali di Amburgo e che con 167 metri di lunghezza diverrà il più grande al mondo, troverà un mini-sottomarino di servizio, previsto per ragioni di sicurezza dal progettista inglese Terence Disdale nel caso il magnate armatore avesse la necessità di lasciare lo scafo inosservato. Più dettagliatamente va indicato come un Diving Delivery Vehicle, un mezzo capace di immergersi a -35 metri. Quanti bastano per avere un assaggio delle meraviglie naturali marine e decidere di farne una più profonda conoscenza, nel senso letterale dell'espressione, dotandosi di veicoli sottomarini maggiormente capacitati per lanciare la sfida agli abissi. Se Larry Elison, celebre fondatore di Oracle Software, ha soddisfatto il proprio amore per il mare regalandosi il Rising Sun, superyacht di 128 metri, per poi lasciarsi distrarre dalle acrobazie di un jet da combattimento, altri proprietari di ingentissime fortune hanno cominciato ad avvertire la seduzione di "balocchi" sottomarini a spettacolarità garantita. Lo statunitense Paul Allen può essere considerato tra i pionieri di questa tendenza. L'Octopus, il megayacht lungo 127 metri del cofondatore di Microsoft, ha in dotazione un Rov, veicolo da immersione a controllo remoto con cui agli inizi di febbraio si è diretto in Antartide, ospiti non confermati a bordo anche Bill e Melinda Gates, sulle tracce di due storici relitti dell'epopea dell'esplorazione polare: l'Antarctic di Larsen e l'Endurance di Shackleton. E' stato impossibile accertare se l'Octopus abbia trasportato a quelle remote latitudini l'Octosub, il nuovo sottomarino di 40 piedi con autonomia di immersione di alcuni giorni, in grado di condurre agiatamente 10 passeggeri fino alla rispettabilissima profondità di 400 metri, che Allen ha commissionato alla canadese International Submarine Engineering.

"Il primo sommergibile a un Vip è stato venduto nel 1993", rivela Bruce Jones, che aggiunge: "La U.S. Submarines" di cui è il presidente fondatore "può progettare e consegnare scafi de luxe per viaggi sottomarini anche di lunga durata". "Le commesse per il 2007 riguardano 5 Triton 1000: un biposto, 3 metri di lunghezza per 3 di larghezza, stazza di 3 tonnellate, scafo pressurizzato in acrilico, velocità massima 2 nodi" precisa il socio francese Jean Claude Carme "e quattro mezzi con capacità per 3 persone. Per tutti la profondità massima di immersione è 305 metri". Il costo è rispettivamente di 1,44 e 1,65 milioni di dollari, accessori a parte. "Nel prossimo quinquennio pensiamo di sedurre con i nostri modelli il cinque per cento del mercato degli yacht superiori ai 30 metri realizzati annualmente dalla cantieristica mondiale", aggiunge con un pizzico di orgoglio. Fiore all'occhiello della U.S. Submarines è il Phoenix 1000, un gigante di 65 metri di lunghezza, 1.500 tonnellate di stazza con 460 metri quadrati di interni lussuosi. Bisogna spendere quasi 80 milioni di dollari per aggiudicarsi il primo esemplare e provare l'ebbrezza di discendere a - 300 metri senza privarsi dei comfort offerti dallo yachting di superficie, tra i quali: TV a colori, videoregistratore, CD player, macchina per il ghiaccio, forno a microonde. I 12 ospiti, alloggiati in 6 cabine, con altrettanti bagni, hanno inoltre a disposizione lo spazioso salone e la camera da pranzo del ponte principale da dove familiarizzare comodamente con gli inusuali e affascinanti panorami della navigazione in profondità. Il Phoenix 1000 è progettato per trasportare un minisottomarino in grado di estendere a -610 metri l'esplorazione del continente liquido come pure di riportare in superficie da 2 a 8 persone in caso di necessità. Emozioni analoghe a quelle promesse da questa fuoriserie degli abissi, garantisce Carme, sono state provate dai passeggeri dei primi esemplari prodotti del Nomad 1000, 19,7 metri di lunghezza, costo 6,5 milioni di dollari e del Seattle 1000, 36 metri di lunghezza, prezzo 25 milioni di dollari. I tempi di consegna previsti per i due modelli sono rispettivamente di 20 e 36 mesi. Chi non se la sentisse di sopportare una simile attesa o di intraprendere l'investimento richiesto per trasformare in realtà le avventure sotto il mare immaginate da Jules Verne, può rivolgersi all'inglese Silvercrest Submarines, che propone una variegata offerta di sommergibili usati per ogni esigenza e ogni disponibilità economica, completa del corso di pilotaggio per il mezzo prescelto. L'ostacolo maggiore, oggi risolto da alcune delle principali aziende specializzate, per lo sviluppo del settore della navigazione da diporto in immersione, è individuabile nella carenza di prototipi, fondamentali per determinare la decisione di acquisto di molti dei potenziali acquirenti. Questi sono stati identificati dal mercato tra gli armatori dei superpanfili di valore superiore ai 150 milioni di dollari e tra le nicchie di reddito più privilegiate degli innamorati delle profondità abissali, che non hanno però mai posseduto un cabinato, e dei subacquei.

A questi ultimi punta la Undersea Hunter, operatore specializzato con base operativa in Costa Rica, che dal 2006 offre ai partecipanti alle proprie crociere nell'isola Cocos e in quella colombiana di Malpelo, un'entusiasmante varietà di immersioni a bordo del sommergibile Triumph, a profondità tra i -100 e i -457 metri, in compagnia di specie marine spesso semisconosciute alla scienza, come lo squalo spinoso di Cook, Echinorhinus cookei, incontrato tra i -250 e i -400 metri. Lungo 534 centimetri, dotato di abitacolo trasparente a bolla, con apertura a conchiglia bivalve, per 3 occupanti, velocità di 2 nodi, capacità di ossigeno per 6 ore con depuratori di diossido di carbonio e riserva d'aria per 3 giorni, il Triumph non è l'unico gioiello della Seamagine Hydrospace Corporation, che al diportismo di profondità offre anche il modello Ocean Pearl, realizzato per portare 2 passeggeri a -82 metri e per essere ospitato a bordo dei grandi yacht. Specializzata in veicoli per 2 o 3 persone, l'azienda californiana ha prodotto scafi già operativi in 5 paesi, con oltre 7.000 immersioni all'attivo.

La nuova seducente e avveniristica formula di diportismo nautico non poteva non trovare estimatori nel mondo arabo. Benché sia difficile trovare conferma alle parole del progettista Paul Moorhouse, secondo il quale due petrolieri degli Emirati posseggono sottomarini forniti di alloggi, va sottolineata l'acquisizione da parte della Nakheel Corporation di Dubai, proprietà del sultano Ahmed bin Sulayem, della Seahorse Marine venduta dal francese Herve Jaubert. Ribattezza Exomos, l'azienda è impegnata nel prototipo del Proteus, yacht per 8 passeggeri con uno scafo in fiberglas di elegante design, progettato per raggiungere la velocità di 25 nodi in navigazione e di 3 in immersione, fino alla profondità di una decina di metri, che i croceristi affronteranno accomodati nelle poltroncine di prua esterne o negli ambienti interni non pressurizzati. Il prezzo del Proteus si aggira sui 5 milioni di dollari.

Del tutto rivoluzionaria è la formula di immersione ideata dalla Hawkes Ocean Technologies di San Francisco. I suoi veicoli subacquei invece di calarsi verticalmente nelle profondità abissali secondo la tecnica e la tecnologia utilizzata dai sottomarini classici, volano verso i fondali come aeroplani, che ricordano anche nella forma, con una fusoliera provvista di un paio di piccole ali. Il Deep Flight Super Falcon, l'ultimo nato e il più prezioso tra i gioielli ideati da Graham Hawkes, specialista di mezzi sottomarini di riconosciuto prestigio internazionale, compie al facile comando di joy-stick inedite acrobazie subacquee mentre si allontana a 98 metri al minuto dalla superficie, verso cui può risalire a una velocità due volte superiore, espellendo l'aria zavorra contenuta negli appositi serbatoi. I vari modelli del Super Falcon sono tutti progettati in materiale composito, quello di cui si avvalgono le navicelle spaziali e possono accogliere tra i 2 e gli 8 occupanti, seduti negli abitacoli all'interno di cupole di acrile che garantiscono vedute mozzafiato a 360 gradi dell'ambiente liquido. I costi contenuti dei Deep Flight Super Falcon, 2 milioni di dollari per la versione accessoriata a 6 posti, 750.000 dollari per quella a 2, la loro estrema affidabilità, l'autonomia operativa che non richiede una barca appoggio, sono la ragione del successo che gli sta riconoscendo il mercato. I primi due corsi di addestramento offerti dalla Hawkes Ocean Technologies a 40 aspiranti piloti hanno registrato il tutto esaurito e anche per il terzo, della durata di tre giorni, che si terrà alle Bahamas al costo di 15.000 dollari non vi sono più disponibilità. L'appassionante futuro della navigazione da diporto è già cominciato.

Dove comprarsi il sottomarino:
Hawkes Ocean Tecnologies: sito web www.deepflight.com; e-mail karen@deepflight.com; tel. 001-415-256-9273; fax 001-415-717-9729.
Exomos: PO Box 261489; Dubai, Emirati Arabi; tel. 00-971-4-8835222; sito web www.exomos.com; e-mail info@exomos.com.
Seamagine Hydrospace Corporation: 1420 North Claremont Blvd, Suite111-A; Claremont, CA 91711, USA; sito web www.seamagine.com; e-mail info@seamagine.com; tel. 001-909-626-6262; fax 001-909-626-7730.
Nuytco Research Limited: 241 A East 1st Street-Rear; North Vancouver, B.C., V72 1B4 Canada; sito web www.nuytco.com; e-mail nrl@nuytco.com; tel. 001-604-980-6262; fax 001-604-980-6236.
U-Boat Worx: Oosterhoutseweg 77, 4816 KC Breda; The Netherland; sito web www.uboatworx.com; e-mail website@uboatworx.com; tel. +31 6 29551347
U.S. Submarines Inc: 21392 N. Circle Road, Suite 6; Rathdrum, ID 83858, USA; sito web www.ussubs.com; e-mail: ussubs@ussubmarines.com; tel. 001-208-687-9057; fax 001-208-441-7478.
Silvercrest Submarines: sito web www.SilvercrestSubmarines.co.uk; e-mail Sales@SilvercrestSubmarines.co.uk; tel./fax 0044-1285-760620.

Dove dormire sott'acqua:
Jules Undersea Lodge; Key Largo Undersea Park; 51 Shoreland Drive; Key Largo, Florida 33037; tel. 001-305-4512353; sito web www.jul.com; e-mail info@jul.com. Da 445 dollari a persona a notte in mezza pensione. Situato a 10 metri di profondità, dispone di TV, telefono, impianto stereo. Alloggia 6 ospiti e organizza matrimoni subacquei.

Crociere subacquee con uso di sottomarini:
Undersea Hunters; P.O. Box 025216, Dept. 314, Miami, FL 33102-5216, USA; sito web www.underseahunter.com; e-mail info@underseahunter.com; tel. 00-506-228-6613. Basato in Costa Rica, è il primo operatore al mondo specializzato in viaggi per subacquei ad offrire discese in sottomarino per completare l'esplorazione degli ambienti marini visitati. I prezzi delle crociere alle isole Cocos e Malpelo, a bordo della MV Sea Hunter, lunghezza 3 metri, per 18 ospiti alloggiati in 6 cabine doppie e 2 triple e della MV Underseahunter, lunghezza 28 metri e capacità per 14 passeggeri sistemati in 7 cabine doppie, vanno da 3.945 dollari per gli itinerari di 10 giorni a 5.895 per quelli della durata di 15 giorni. Non includono i costi delle immersioni facoltative a bordo del sottomarino Triumph Deep See, capacità per il pilota e due passeggeri, che sono di 595, 1.095, 1595 e 2.495 dollari a persona per scendere rispettivamente alla profondità di 100, 215, 305 e 457 metri.

Dati tecnici del TRITON 1000 biposto:
Dimensioni - Lunghezza: m 3,00 - Larghezza: m 3,00 - Altezza: m 1,90 - Altezza al punto di sollevamento: m 3,00 - Peso: kg 3.000 - Diametro interno scafo pressurizzato in acrilico: mm 1.450 - Diametro esterno scafo pressurizzato in acrilico: mm 1.610 - Diametro interno tambuccio d'ingresso: mm 500.
Generali / Carico utile: kg 205 - Profondità: m 305 - Velocità massima: 2 nodi - Equipaggio: pilota e un passeggero - Sollevamento: un unico punto al quale vengono agganciate quattro cinghie.
Sistema Elettrico - Capacità batteria principale: 24 Volt / 2,64 kWh; 120 Volt /13,2 kWh - Eliche principali: due da 2 kW (2,68 CV) - Eliche Vertran: due da 1 kW (1,34 CV) - Autonomia in immersione: 6 ore (tale periodo dipende dal programma di immersione) - Sistema di controllo e monitoraggio: con computer PLC ridondante con schermo "touch screen".
Sistema di sopravvivenza - Sistema di produzione dell'ossigeno metabolico standard con depuratori CO2 - Bombola aria principale due da 17 litri a 200 bar (3.000 psi) - Bombola aria di riserva una da 17 litri a 200 bar (3.000 psi) - Bombola ossigeno principale una da 17 litri a 200 bar (3.000 psi) - Bombola ossigeno di riserva una da 17 litri a 200 bar (3.000 psi) - Indicatori O2, CO2, temperatura, umidità, pressione barometrica, profondità, pressioni gas
Attrezzatura d'emergenza - Kit primo soccorso e kit attrezzi - Dispositivo manuale di rilascio della zavorra - Dispositivo manuale di rilascio di boe di localizzazione - Due sistemi di respirazione incorporato (BIBS) - Dispositivi individuali di emergenza per la respirazione - Pompa campioni atmosferici con tubi - Due sistemi di respirazione indipendente - Batteria d'emergenza 24 V posizionata all'interno della sfera - Sistema di sopravvivenza d'emergenza (72 ore per due persone d'equipaggio) Sistema assorbimento CO2 d'emergenza - Quattro bombole da 3 chilogrammi di idrossido di litio (6,6 libbre) ognuna - Aria condizionata - Capacità di raffreddamento 1,0 kW - Consumo 500 Watt - Estrazione acqua 0,5 litri/ora.
Comunicazioni - In immersione: Sistema UWT (UnderWater Telephone - telefono da immersione) a doppia frequenza - In superficie: Radio VHF (interfacciata a GPS) - Ethernet senza fili collegato a mezzo di superficie o a gommone - Navigazione: strumento di profondità; ecoscandaglio; bussola fluxgate; bussola magnetica; inclinometri meccanici; sensore del movimento (beccheggio e rollio); stroboscopio con lampada Xenon e sensore della pressione e della luce.
Attrezzatura optional - Sonar con schermo a colori - Sonar multiraggio - Manipolatore - Macchine fotografiche AD - Sistema USBL - Modem acustico - Solcometro Doppler - Luci HID (standard alogena al quarzo).